據(jù)外媒報(bào)道，近日，特斯拉（Tesla）申請(qǐng)了一項(xiàng)新專利，通過隔離有缺陷的電池芯，防止其對(duì)功能正常的電池芯產(chǎn)生負(fù)面影響，進(jìn)而提高電池的安全性。

股價(jià)再創(chuàng)新高，市值突破2000億元。寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”)在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)一枝獨(dú)秀。近日，在眾多車企的追捧下，寧德時(shí)代正加快在全國(guó)“跑馬圈地”。

近幾年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，技術(shù)水平有較大提升，生產(chǎn)成本持續(xù)下降，行業(yè)集中度水平明顯提高，整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)整體向好。

新興能源的開采尚存爭(zhēng)議，成本仍然較高，技術(shù)瓶頸有待突破。可以以應(yīng)用為導(dǎo)向，不斷拓寬新興能源的應(yīng)用領(lǐng)域，為今后大規(guī)模應(yīng)用做準(zhǔn)備。通過科研支持的方式，加速推進(jìn)氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)布局，推廣氫能與燃料電池技術(shù)在車用動(dòng)力、分布式能源、儲(chǔ)能裝備等方向的跨領(lǐng)域應(yīng)用，使該產(chǎn)業(yè)的鏈條不斷完備。

目前，具有高能量密度以及高安全特性的固態(tài)電池正在全球范圍內(nèi)受到關(guān)注。伴隨著新能源汽車的高速發(fā)展，提高車輛續(xù)航里程的呼聲日益響亮，想要汽車“跑”得遠(yuǎn)，選用能量密度更高的固態(tài)電池成為一個(gè)可行的選擇。

氫燃料電池因?yàn)椤案咝省⒘阄廴尽钡膬?yōu)點(diǎn)，越來(lái)越多應(yīng)用于新能源汽車。但能讓氫燃料電池提供電能的關(guān)鍵材料——催化劑，我國(guó)一直依賴高成本的進(jìn)口。

新能源汽車的發(fā)展是一個(gè)系統(tǒng)工程，包括整車的正向研發(fā)、“三電”核心技術(shù)、輕量化、智能化等很多方面，但是最基礎(chǔ)和最重要的應(yīng)該是電池技術(shù)的突破，它是破解電動(dòng)汽車?yán)锍探箲]、成本過高、性能提升等諸多難題的關(guān)鍵要素。

根據(jù)國(guó)務(wù)院《關(guān)于調(diào)整工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理目錄和試行簡(jiǎn)化審批程序的決定》(國(guó)發(fā)(2017)34號(hào))，電動(dòng)自行車產(chǎn)品由生產(chǎn)許可證轉(zhuǎn)為實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證(簡(jiǎn)稱CCC認(rèn)證)管理，自2018年8月1日開始實(shí)施。

目前宣傳動(dòng)力電池能快充的文章已經(jīng)是越來(lái)越多，一些廠家的宣傳，有些過頭了，還有一些專家也跟風(fēng)說(shuō)，30分鐘、15分能完成對(duì)電動(dòng)汽車的充電，更有可笑的，說(shuō)在5分鐘之內(nèi)能完成充電任務(wù)。

近日，日本東北大學(xué)的一支科研團(tuán)隊(duì)開發(fā)出一種新材料，它可用于制造工作電壓更高的超級(jí)電容，且比其他材料更穩(wěn)定。

好多廠家為了降低生產(chǎn)成本，以低價(jià)爭(zhēng)奪市場(chǎng)，經(jīng)常選用小廠家的電芯，一般小廠家的電芯質(zhì)量都沒有保障，尤其是檢測(cè)手段不夠先進(jìn)，廠家在制作電動(dòng)車電瓶的時(shí)候，不對(duì)電芯進(jìn)行篩選，電芯的一致性就可能存在問題，在使用過程中會(huì)因?yàn)檫^熱，而出現(xiàn)著火的現(xiàn)象。

18650鋰離子電池是目前市面上最常見的鋰離子電池之一，那么關(guān)于18650鋰離子電池的PACK工藝有哪些要點(diǎn)呢？下面一起來(lái)看看。18650鋰電池pack工藝主要是根據(jù)PACK電池結(jié)構(gòu)來(lái)制定，大部分的18650鋰電池pack工藝特點(diǎn)都大同小異

電池作為電動(dòng)汽車的三大件之一，是整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力來(lái)源，一直以來(lái)被視為電動(dòng)車發(fā)展的重要標(biāo)志性技術(shù)，占到了整車成本的百分之三十左右。而其性能的好壞也直接關(guān)系到車輛續(xù)航里程的長(zhǎng)短。今天就給各位詳細(xì)講解一下，電動(dòng)汽車電池的分類及各種類型電池的優(yōu)缺點(diǎn)。

1. 有必要采取平衡的情況:在電池生產(chǎn)的情況下完成儲(chǔ)存時(shí)間更長(zhǎng),因?yàn)椴煌母鞣N靜態(tài)電源保護(hù)板和各種電池自放電率,形成整個(gè)束,電池電壓,具有明顯的壓差,但同樣的保證能力,平衡的條件下平衡對(duì)電池組電壓的功

冬季轎車鋰電池應(yīng)該如何保養(yǎng)由于冬季的開始，一些房車車主可能會(huì)搬家繼續(xù)玩，家里的一部分不能搬家，可能不能動(dòng)自己的車，在這部分車朋友可能會(huì)有一個(gè)冬眠。這款車的鋰電池處于&ldq

人類社會(huì)的進(jìn)步離不開社會(huì)上各行各業(yè)的努力，各種各樣的電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代離不開我們的設(shè)計(jì)者的努力，其實(shí)很多人并不會(huì)去了解電子產(chǎn)品的組成，比如鋰離子電池隔膜。

新車上市，當(dāng)然我說(shuō)的是電動(dòng)汽車，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)這樣的介紹：快速充電，半小時(shí)充電80%，續(xù)航200公里，完全解決你的里程焦慮!快充，商用車用來(lái)提升設(shè)備使用效率，乘用車用來(lái)解決里程

單純的機(jī)械組裝方案所暴露的缺點(diǎn)越來(lái)越多，無(wú)法滿足動(dòng)力電池安全不斷提升的要求，膠粘劑組裝或者配合組裝，彌補(bǔ)了機(jī)械組裝的不足。應(yīng)用在動(dòng)力電池組裝中的膠黏劑類型包括，結(jié)構(gòu)膠粘劑、導(dǎo)熱膠粘劑、焊點(diǎn)保護(hù)膠和密封

印度即將啟動(dòng)鋰離子電池項(xiàng)目招標(biāo)工作，以計(jì)劃在印度境內(nèi)建設(shè)50吉瓦的鋰離子電池生產(chǎn)能力，這比此前倡議的40吉瓦進(jìn)一步提升。

最近十年，新能源汽車領(lǐng)域涌入了大量人才和資本，不管是傳統(tǒng)汽車企業(yè)還是新興的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都集體瞄準(zhǔn)了這個(gè)領(lǐng)域。這里面有許家印、董明珠、姚振華這樣的跨界大鱷，也有馬云、馬化騰、雷軍、賈躍亭等互聯(lián)網(wǎng)投資者，還有做汽車媒體的李斌、李想等等。這些人方向如此一致，好像生怕錯(cuò)過了什么機(jī)會(huì)，讓很多網(wǎng)上的吃瓜群眾想不明白。國(guó)內(nèi)電力主要來(lái)自于火力發(fā)電，占比高達(dá)75%，火力發(fā)電是舊能源，為什么充電的電動(dòng)汽車就成了新能源汽車了呢？