在粗化層的瘤狀顆粒間隙中沉積一層致密的金屬銅，增大粗化層與毛箔基體的接觸面，降低粗化層表面的粗糙度。微觀上銅箔毛面粗化處理后，箔面凹凸不平，起伏極大，而經(jīng)固化處理后銅箔表面較平坦。

鋰電池存在一致性差問題，這導(dǎo)致鋰電池出現(xiàn)容量損失、壽命損失、內(nèi)阻增大。

近年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，安全問題作為產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的根基也越來越受到行業(yè)的關(guān)注。

對有的客戶抱怨過容量低的要加2分鐘容量;

走進(jìn)車間之前，大家得先換上純白的潔凈服，從頭到腳包得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。那為啥要這樣呢?因?yàn)楹粑砩系幕覊m，都有可能影響到車間的空氣濕度和潔凈度，穿潔凈服，就是為了防止這個。

德州大學(xué)奧斯汀分校的機(jī)械工程和材料科學(xué)教授JohnGoodenough是鋰離子電池的共同發(fā)明人，今年94歲高齡的Goodenough教授領(lǐng)導(dǎo)了一個團(tuán)隊(duì)發(fā)明了一種快速充電的低成本全固態(tài)電池，研究報(bào)告發(fā)表在《EnergyandEnvironmentalScience》期刊上。

目前的鋰電池在溫度降到零下20攝氏度時就會罷工。美國科學(xué)家用液化氣體研制出新型電解液，可使鋰電池在零下60攝氏度的環(huán)境中還能高效運(yùn)作。

浙江大學(xué)科學(xué)家用石墨烯膜作為正極材料，研發(fā)出一種新型的鋁-石墨烯電池。這種電池壽命超長，能在極短時間內(nèi)充滿電，在零下40℃到120℃的溫度范圍內(nèi)都能正常工作。這項(xiàng)創(chuàng)新為鋁離子電池的實(shí)用化指出了重要方向。

不久前，中國科學(xué)家開發(fā)出一種可在零下70攝氏度使用的鋰電池，未來有望在地球極寒地區(qū)，甚至外太空使用，聽起來真是“吊炸天”。

日前，Cymbet公司宣布其名為EnerChip的可充電固態(tài)電池已在中國全面上市，該電池使用標(biāo)準(zhǔn)半導(dǎo)體集成電路工藝以及獲得專利的構(gòu)造技術(shù)而特別地制成，是目前超級電容鈕扣電池的最佳替代物。

一切沒有大容量電池的手機(jī)等智能設(shè)備都是“紙老虎”，想必大家應(yīng)該很贊同這句話吧。你的設(shè)備功能再多，如果續(xù)航能力差，擺弄一會就沒電了或者充電兩小時打游戲五分鐘，你是不是就想扔了它了！所以為了滿足人類對大容量電池的追求，據(jù)悉，美國弗羅里達(dá)中央大學(xué)（UCF）納米技術(shù)研究中心于近日發(fā)明了一種柔韌性極高的“超級電池”。

近日，全球頂級跑車制造商蘭博基尼宣稱，其要與麻省理工學(xué)院共同研制一款全新的超級跑車。該車將使用超級電容器為其提供動力，這迥異于以往的常規(guī)電池。該超級電容器使用碳材料制作，與常規(guī)電池相比，體積更小、重量更輕，甚至可與車身板件融為一體。

自全球面臨能源危機(jī)、環(huán)境污染等問題以來，新能源汽車就擔(dān)當(dāng)了解決上述問題的大任。但從全球各國的推廣情況來看，不盡理想。除了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滿足不了市場的需求外，新能源汽車電池技術(shù)是制約發(fā)展的主要因素。

據(jù)英國《國際財(cái)經(jīng)時報(bào)》10月25日消息，韓國一名科學(xué)家發(fā)現(xiàn)一種新的超級電容，能有效解決當(dāng)前電動汽車車載電池續(xù)航里程的瓶頸。

不久前，中國科學(xué)家開發(fā)出一種可在零下70攝氏度使用的鋰電池，未來有望在地球極寒地區(qū)，甚至外太空使用，聽起來真是“吊炸天”。

經(jīng)過50多天的測試和運(yùn)營，跨越東三省，在零下34℃至零下15℃的環(huán)境中，以電容型鋰離子電池為驅(qū)動的立塬純電動高速客車在黑龍江省黑河市成功運(yùn)營。各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明，該電池組在高寒地區(qū)性能穩(wěn)定，突破了電動汽車在東北地區(qū)寒冷環(huán)境下運(yùn)營的瓶頸。

當(dāng)前常見的鋰電池，主要有三元鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰等等，都是按照正極材料的類型來命名。與之配對使用的商業(yè)化負(fù)極材料一般都是石墨負(fù)極。

電容型鋰電池將超級電容器雙電層物理儲能工作原理與鋰電池嵌入脫嵌化學(xué)儲能工作原理有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了超級電容器的高功率、高循環(huán)壽命以及優(yōu)異的溫度特性、安全性能與鋰電池的高能量特性的優(yōu)勢互補(bǔ)。

有關(guān)人員從北京召開的“電容型鋰離子電池”科技成果新聞發(fā)布會上獲悉，朝陽立塬新能源公司成功研發(fā)出世界上首批有機(jī)體系電容型鋰離子電池。

動力電池循環(huán)使用過程中會逐漸老化，產(chǎn)生氣體導(dǎo)致電池膨脹。因此，出于電池安全、可靠性和壽命考慮，動力電池在模組裝配時都要進(jìn)行固定約束。