日前，位于蘇州張家港市的江蘇永鋼集團有限公司盛泰碼頭高壓雙頻岸電系統順利通電投運，裝置容量5000千瓦，屬于江蘇省內較大的沿江岸電系統。

浙江金華浦江縣供電公司積極踐行綠色能源發展理念，推動能源消費革命，積極構建涵蓋電動汽車充電、能效診斷、節能改造、用能監測、分布式新能源發電、儲能等業務的綜合能源服務體系。

正如當下99%現代人分秒不可離身的手機一樣，不管是到了單位，會議室，臥室等一切可以滿足充電條件的地方，我們第一時間是給手機充上電，當看到代表手機電量余額的數字在不斷上漲，自己內心里也多了幾分安穩，又可以再刷會兒抖音了。

12月18日，梁溪區廣益街道廣豐社區建設的80臺智能充電樁開始投入使用，可同時滿足廣益博苑一、二、三期居民800輛電動車安全充電的需求。

為做好經開區電動汽車充電基礎設施建設工作，近日，經開區產業發展局、財政局、投資服務局、供電分局等部門組成聯合驗收組，對2017年以來貴陽特來電新能源有限公司在經開區建設的充電樁項目進行驗收。

據外媒報道，印度政府要求所有的公共電動車充電站務必同時安裝符合日本及歐美規格的兩種電動車充電連接器（充電接頭，connectors）。

今早，出門之前，看著手機電量還剩下40%，想著怎么也夠到公司的了，結果剛剛出門五分鐘，冰涼的手機電量已經掉到了20%，嚇得我趕緊把它塞到了羽絨服內側的口袋中為它保暖。

又一條有關投資的消息在新能源車行業引發極大關注！近日萬向集團對外披露，計劃投資685.74億元，在浙江蕭山經濟技術開發區建年產能80GWh電池項目。

12月18日，鞭炮齊鳴，簡短的投產儀式后，機器轉動，浦北高邁新能源科技有限公司年產1.5 G瓦時(15億度電)汽車動力電池產線正式投產。

新能源汽車產業的發展也刺激動力電池的市場需求，那么限制動力電池的充電速度的因素有哪些，除了電池本身的瓶頸外還有哪些因素呢?下面是小編帶來關于動力電池的內容，希望能讓大家有所收獲!

近日，原國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬先生做客北京‘前途·驛’體驗館，分享了一場關于“動力電池安全性問題”的公開課。

即將過去的2018年，被業內普遍認為是智能電動汽車發力的元年。這一年，造車新勢力崛起，新能源汽車銷量突飛猛進，在整體車市呈現1990年以來的首次負增長，大概3%的下降幅度的情況下，新能源汽車的增長比率依然保持在相當可觀的兩位數。

自從比亞迪開辟乘用車市場后，下屬的電池事業部門就開始“隱居幕后”。尤其是這些年新能源市場爆發，讓原本鋰電池界的冠軍開始經受諸如寧德時代這樣新晉競爭對手的沖擊。

鋰離子電池作為一種應用廣泛的儲能設備，具有高能量密度、良好循環穩定性及質量輕等特點。但目前仍不能滿足電動汽車、智能電網等高能量密度需求。

10月份以來，現貨金屬鈷價格由48萬元/噸下降至目前的35萬元/噸左右，降幅超25%。僅11月份，金屬鈷及相關鈷產品跌幅就在9%-20%。

12月19日，國軒高科第八屆科技創新大會暨供應商大會在合肥召開，近400名代表出席，包括中國工程院院士吳鋒、鄭綿平等在內的六位院士和眾多新能源行業頂尖專家學者在會上做了深度交流。

據美國財經新聞網站CNBC稱，美國加州圣克拉拉縣消防局稱，周二（12月18日），一輛特斯拉電動汽車在洛斯加托斯的一個商業停車場起火。

汽車產業“四化”變革浪潮之下，電動化首當其沖，這也已經成為全球各個國家和主流車企的一致共識。而中國，正在成為全球電動化的“領跑者”。

新能源汽車補貼退坡，對于新能源汽車產業來說意味著什么？相關專家認為，該領域競爭形勢嚴峻，且加入的企業越來越多，或將面臨“非常大的顛覆的發展”。

據彭博社報道，戴姆勒和寶馬正考慮聯手生產關鍵的汽車零部件，此舉將使這兩家傳統豪華車競爭對手比以往任何時候都更加緊密地聯系在一起，并反映出汽車業正在發生根本性的變化。