相信不少朋友都遇到過(guò)愛(ài)車(chē)電池充不上電的情況，到底是哪里出了錯(cuò)呢？今天圈姐就來(lái)和大家說(shuō)一下關(guān)于電動(dòng)車(chē)電池充不上電，充不滿電因的原因，以及具體的解決的辦法!

近日，有用戶(hù)向我反映，他的電動(dòng)車(chē)電池越來(lái)越不耐用了，問(wèn)我能不能加補(bǔ)充液修復(fù)電池？我給他的回答是否定的，為什么這么說(shuō)呢？

12月7日，市場(chǎng)監(jiān)督總局官網(wǎng)發(fā)布召回公告《安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司召回部分江淮iEV5純電動(dòng)汽車(chē)》。

據(jù)《動(dòng)力電池藍(lán)皮書(shū)》（2017年）統(tǒng)計(jì)，我國(guó)有151家動(dòng)力電池企業(yè)，其中排名前20的企業(yè)占據(jù)89%的市場(chǎng)份額。

進(jìn)入2018年以來(lái)，從多家動(dòng)力電池企業(yè)被供應(yīng)商集體拉橫幅堵門(mén)討債，到部分電池企業(yè)減產(chǎn)停產(chǎn)，再到電池企業(yè)與主機(jī)廠對(duì)簿公堂追討欠款，整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)都蒙上了“錢(qián)荒”的陰影。

12月12日，中化國(guó)際舉行20周年媒體見(jiàn)面會(huì)，公司總經(jīng)理劉紅生透露了公司六大戰(zhàn)略項(xiàng)目最新進(jìn)展。

近日，哈羅單車(chē)起訴樂(lè)金化學(xué)（LG電池位于南京的生產(chǎn)企業(yè)）一案，上海市第一中級(jí)人民法院已經(jīng)正式受理。

霍恩斯代爾儲(chǔ)能系統(tǒng)(Hornsdale Power Reserve，HPR)是特斯拉和開(kāi)發(fā)商N(yùn)eoen在澳大利亞南部?jī)H用了100天時(shí)間建設(shè)的129MWh電池儲(chǔ)能系統(tǒng)(BESS)，它已經(jīng)對(duì)當(dāng)?shù)氐碾娋W(wǎng)產(chǎn)生了積極影響。

全國(guó)執(zhí)行信息平臺(tái)顯示，堅(jiān)瑞沃能子公司銅陵市沃特瑪電池有限公司被判支付原告合肥科技農(nóng)村商業(yè)銀行股份有限公司銅陵支行票據(jù)6000萬(wàn)元、律師代理費(fèi)20萬(wàn)元。

導(dǎo)讀： 6月29日，據(jù)外媒報(bào)道，第一批電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)的電池正接近退役年限，但它們不會(huì)被運(yùn)往垃圾填埋場(chǎng)，而是在日本7－Elevens門(mén)店中幫助冰鎮(zhèn)啤酒，為美國(guó)加州的汽車(chē)充電站供電，為歐洲家庭和電網(wǎng)儲(chǔ)能。

如今，電動(dòng)車(chē)越來(lái)越趨于高端智能化的方向發(fā)展。電動(dòng)車(chē)研發(fā)制造技術(shù)在不斷進(jìn)步，電動(dòng)車(chē)制作工藝也日漸成熟。但是有一項(xiàng)弊病，卻一直制約著電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，那就是電池！

比亞迪今年悄無(wú)聲息的做了一件事兒，在業(yè)內(nèi)并沒(méi)有引起廣泛的關(guān)注。那就是比亞迪旗下的新能源乘用車(chē)，在電池方面使用三元鋰電池。

近幾年來(lái)，由于鋰電技術(shù)的進(jìn)步，鋰電池迎來(lái)自己的爆發(fā)期，但是隨著而來(lái)的也帶了一些使用的問(wèn)題。近日，有朋友向我反映，其鋰電池沒(méi)用多久就出現(xiàn)容量降低的情況，問(wèn)我是什么原因？今天來(lái)給大家解答一下。

時(shí)下沃特瑪破產(chǎn)新聞刷屏網(wǎng)絡(luò)，預(yù)示著這家曾受到A股市場(chǎng)力捧的動(dòng)力電池明星企業(yè)，在經(jīng)歷了3年瘋狂擴(kuò)張后，終究還是擊穿A股地板，更宣告磷酸鐵鋰電池末日來(lái)臨;

鋰電池按照電池封裝形式差異劃分，可以分為圓柱、方形、軟包三大類(lèi)，由于軟包形式能夠在現(xiàn)有技術(shù)水平上提升動(dòng)力電池的能力密度，而且節(jié)省更多重量和體積，在消費(fèi)電子產(chǎn)品電池輕薄化以及新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池高能量密度需求的助推下，軟包鋰電池需求持續(xù)增長(zhǎng)。

除了電池貴以外，還有環(huán)保問(wèn)題。政府之所以推行新能源車(chē)，就是希望能改善我們的環(huán)境，加上燃油車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的污染。但依照目前新能源市場(chǎng)來(lái)看，這份電池既沒(méi)有減輕環(huán)保，反而加重了環(huán)境污染。

純電動(dòng)新能源汽車(chē)的車(chē)友對(duì)于“里程焦慮”一詞自然不陌生，不少開(kāi)電動(dòng)車(chē)的車(chē)友都有時(shí)刻關(guān)注電表余量的習(xí)慣，之所以這么關(guān)注續(xù)航里程，最主要的原因有兩個(gè)：

全石墨烯電池成本十分高昂，而且制備難度大，幾乎不可能量產(chǎn)。石墨烯電池是利用鋰離子在石墨烯表面與電極之間快速、廣泛運(yùn)動(dòng)的特性而開(kāi)發(fā)的一種新能源電池。現(xiàn)在公布的一些驚人數(shù)據(jù)基本都來(lái)自純度極高的石墨烯電池，僅出現(xiàn)在概念階段或?qū)嶒?yàn)室內(nèi)

傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池，被科學(xué)家們喻為“搖椅式電池”，搖椅兩端為電池的正負(fù)兩極，中間為電解質(zhì)（液態(tài)）。其中的鋰離子如同優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)員在正負(fù)兩極間來(lái)回奔跑，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中即完成電池的充放電過(guò)程。

我們中國(guó)的科學(xué)家在不斷的努力，他們?cè)谝粋€(gè)又一個(gè)的科學(xué)難題面前，堅(jiān)持不懈的努力著。正是因?yàn)樗麄兊膱?jiān)持，所以中國(guó)目前的科學(xué)技術(shù)才能夠取得驕傲的成績(jī)。科學(xué)事業(yè)就是一個(gè)艱苦的過(guò)程，幸好我國(guó)政府一直支持科學(xué)家的科學(xué)創(chuàng)新工作，給他們帶來(lái)極大的鼓舞。