電池百科
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記者注意到,在各種品牌的快速充電器上,基本都會標明設備是為電動車鉛酸蓄電池設計的。當記者咨詢這些店面是否可以為鋰電池充電時,多數店主都明確表示不可以。其中一位店主說:“鋰電池容易充壞,要是充壞了就惹出事了。”
電動車現在幾乎每個家庭都有,它既能像自行車那樣輕便,又能像摩托車一樣有一定的速度,因此深受人們喜愛。雖然許多人都用上了電動車,但是相當多的人不了解電動車電池的保養事項,今天小編就給大家說說電動車電池首次充電時間應該記住的幾個小常識。
隨著手機、MP3、PMP、DC/DV等手持電子產品越來越大眾化,鋰金屬(Li)和鋰離子(Li+)電池使用越來越普遍,而配用的充電器無論是市售的15元手機充電器還是較高檔的DC/DV兼容充電器,絕大部分是采用LM324組成的充電電壓檢測和控制線路,這些線路無論從控制精度還是功能方面都不能滿足鋰電池充電特性的要求,直接導致電池充不滿,電池壽命減短以及越來越多的電池損壞、爆炸等案例發生。
新能源汽車已經進入了我們的生活,我們現在可以經常看到電動汽車行駛在路上。而且還有不少的中老年人也開上了新能源汽車,可以說新能源汽車是一輛老少皆宜的汽車。那么大家了解電動汽車嗎?今天小編就為大家充充電介紹一下電動汽車電壓是多少伏和電動車的充電電壓吧。
綠色革命可能不久就將迎來一場重大勝利。在大規模的電能成為“可儲存”和“便攜式”能源之時,能量效率將獲得顯著改善,而且可再生能源的推動工作也將取得進展。
2018年,包括比亞迪在內,家庭乘用電動汽車都使用三元鋰電池,當前電池技術水平下,即使快充也需要30分鐘充電到電池容量的80%,超過80%后,為保護電池安全,充電電流必須變小,充到100%的時間將較長。這些充電時間是怎么設計計算出來的?這得從鋰電池充電時間計算說起。
成飛集成(002190)11月28日公告,公司11月24日與德國ElringKlingerAG(下稱“EK公司”)簽署《合資框架協議》。雙方基于全球新能源汽車及其它電池市場的潛在商業機會,將在鋰離子電池模塊的開發、商業化及分銷方面進行合作,并擬分別在德國、美國、中國設立合資公司的方式推進該合作。
如今電動車憑借其占車道小、經濟環保、高效方便、安全簡單等優點逐漸成為新能源汽車的新秀,深受人們的喜歡。雖然使用頻繁,但是人們對于電動車鋰電池的正確充電方法卻不夠清楚,胡亂使用極易導致鋰電池壽命減短。
常鋁股份(002160)11月28日公告,擬以自有資金5000萬元在張家港經濟技術開發區全資設立江蘇常鋁新能源材料有限公司(下稱“常鋁新能源”)。
目前通信電源所使用的蓄電池大多是先進的閥控式密封鉛酸蓄電池,這種電池的每節單體電壓一般為 2V,以串聯的方式組成 48V 或 24V 系統,它起著保護通信設備設施及保障網絡順利運行兩大功能。
使鉛酸蓄電池極板產生硫化鉛結晶的原因有多方面,最長見的是電池長期放置不用,如汽車制造廠新出廠的汽車長期沒賣出去,停在車庫內,時間久了,要賣時車打不著火,電池壞了,原因是極板上已大面積地生成硫化鉛結晶。
11月30日,銀河資源(ASX:GXY)宣布與亞洲多個客戶簽署五年期具約束力的承銷協議,每年銷售最低20萬噸鋰精礦,至此協議期內MtCattlin礦場全部規劃產量售罄,總體而言2018年的定價水平要高于2017年。
雅化集團(002497)公告稱,公司全資子公司雅化國際投資發展有限公司(下稱“雅化國際”)于近日與銀河鋰業澳大利亞有限公司(下稱“銀河鋰業”)簽署關于采購鋰精礦的《承購協議》,合同期限為5年(從2018年1月1日起至2022年12月31日止)。
如果油箱油不充足,或者想節油而熄火停車的話,各種類型的燈必須關上,空調、音響、雨刮都不能開,最多只能開一個收音機,因為熄火下,這些設備全部會自動消耗蓄電池里面的電量,就算只開著大燈,蓄電池的電源也不足以供應2小時,部分車型甚至1個小時都撐不到。
日前,由猛獅科技旗下福建猛獅新能源申報的“基于智能化高速鋰電池的智慧企業大數據綜合管控平臺”項目,入選國家工信部“2018年人工智能與實體經濟深度融合創新項目”名單,成為我國首批人工智能與實體經濟深度融合創新項目中唯一的動力電池項目。
電動車是綠色朝陽產業,在我國發展已有數十年的歷史了。作為電動車動力源的鋰電池憑借其輕便、耐用、循環次數高的優點,深受消費者的喜愛。在電動車鋰電池日益普遍的今天,電動車鋰電池的日常保養也牽動著無數消費者的心。那么電動車鋰電池的保養應該注意哪些問題呢?