越來越多企業(yè)加入石墨烯電池研發(fā)制造的陣營。然而，嚴(yán)格意義上的石墨烯電池尚未走進(jìn)市場，要變成新能源汽車的“心臟”，這一夢想短時間內(nèi)依然難以實(shí)現(xiàn)。

電動汽車崛起，再生能源產(chǎn)業(yè)需要尋找好辦法存儲能源，在這種大趨勢的刺激下，科技專家積極開發(fā)新電池技術(shù)。

近年來，出于對環(huán)境的考慮等多種因素的考慮，電動汽車逐漸受到人們的關(guān)注。不過，在這其中，續(xù)航和續(xù)航時間永遠(yuǎn)都是遭到用戶吐槽的點(diǎn)。

雖然近年來世界經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展低迷，但是隨著數(shù)碼類電子產(chǎn)品，尤其是新能源汽車近幾年的快速推廣與普及，全球鋰離子電池市場，特別是動力鋰電池市場仍持續(xù)取得了快速增長。

澳大利亞和新加坡科學(xué)家最新報告說，他們研制出一種新型催化劑，有望大幅提高可充電鋅空氣電池的性能和應(yīng)用范圍。

在動力鋰電池技術(shù)路線之爭曙光漸露的當(dāng)下，隨著特斯拉Model3首批交付儀式的舉行，21700圓柱電池的應(yīng)用也啟動了動力鋰電池能量競賽的新戰(zhàn)場。

LG集團(tuán)的子公司正在向美國研發(fā)子公司投入巨資，用于發(fā)展燃料電池業(yè)務(wù)，開發(fā)“固態(tài)氧化物燃料電池”，LG說這是第三代燃料電池。

據(jù)連線雜志報道，未來的電動汽車和智能手機(jī)可能會由諸如黃石公園這樣的超級火山提供能源作為動力，因?yàn)榭茖W(xué)家們發(fā)現(xiàn)，這些超級火山沉積物中蘊(yùn)藏著大量的鋰元素。

鋰離子電池（LIBs）在能源存儲中占有重要地位，其比容量、充放電速率和循環(huán)壽命亟需進(jìn)一步優(yōu)化。

中國電動汽車百人會與騰訊汽車在深圳聯(lián)合舉辦“新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展之路”產(chǎn)業(yè)沙龍。本次沙龍就“融合產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)力量聯(lián)合突破關(guān)鍵技術(shù)”和“商業(yè)模式及市場推廣合作模式創(chuàng)新”兩大主題進(jìn)行了深入討論。

中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所儲能技術(shù)研究部研究員張華民、李先鋒，副研究員張洪章團(tuán)隊(duì)在高負(fù)載量柔性自支撐電極研究方面取得新進(jìn)展，相關(guān)工作發(fā)表在《納米能源》（Nano energy, 2017, 39, 418-428）上。

加強(qiáng)對蓄電池的保養(yǎng)。假如只使用、不保養(yǎng)，再加上蓄電池的作用條件差(震動大，塵土污染)后果是顯而易見的。

移動電源，已經(jīng)成為多數(shù)消費(fèi)者日常生活中必不可少的一個數(shù)碼裝備，然而在我們享受移動電源為我們帶來便捷的同時，其安全性能也是每個人都需要熟知的，現(xiàn)在給大家普及下如何在日常使用中對移動電源進(jìn)行正確的操作。

電動汽車在許多方面可謂是迷霧籠罩。“它適合我嗎？”——對于如何得到這個問題的答案，許多人士可能并不想費(fèi)心去從制造原理、市場趨勢等林林總總的方面對它們和傳統(tǒng)汽車做出比較——要知道那只會使選擇題更加難做。

AGM型電池，是發(fā)明較早，使用較廣泛的蓄電池。它是一種采用玻璃纖維隔板(AGM)的閥控式密封鉛蓄電池(也稱作，VRLA蓄電池)，以日本一些蓄電池公司為代表。

隨著節(jié)能環(huán)保概念深入人心，電動汽車越來越受到人們的歡迎。然而對于電動汽車，大多數(shù)人都是一知半解。想要了解電動汽車的秘密，先來了解這七個關(guān)鍵原則吧！

釩電池全稱為全釩氧化還原液流電池（VanadiumRedoxBattery，縮寫為VRB），是一種活性物質(zhì)呈循環(huán)流動液態(tài)的氧化還原電池。

現(xiàn)在耗電量最大的智能手機(jī)，幾乎全部采用鋰電池。不少使用者可能一天中要分別充電好幾次，但國外知名科技網(wǎng)站近日刊文指出，每次將電池電量充足，都會造成電池少許退化；更關(guān)鍵的是，要想延長電池壽命，最好別讓電池電量耗盡，甚至不要讓電量低于20%。

18650型鋰電是電子產(chǎn)品中最為常見的鋰電池，通常作為筆記本電腦和移動電源電池的電芯。