本文介紹了國內鋰離子電池材料標準的現狀，并結合不同類別的鋰離子電池材料產業發展狀況對現有標準進行了分析討論，歸納了目前國內鋰離子電池材料標準存在的問題，并對今后的標準化工作提出了建議。

9月21日，北京奧林匹克公園成為不夜之地，燈火通明的照亮了寶馬全新子品牌寶馬i在中國的新能源未來。兩款革命性車型全新純電動寶馬i3和插電式混合動力跑車全新寶馬i8正式登陸中國。其中，純電動車型i3推出純電動版和增程式混合動力版兩款車型，售價44.98-51.68萬元，而插電式混合動力跑車i8僅推出標準版車型，售價198.8萬元。

近段時間蘋果手表配備的創新元件之一—柔性顯示屏吸引了眾多目光的聚焦。此前本網報道，沈陽自動化所自主研發了作為電池儲能材料的納米級鈦酸鋰油墨。該款油墨平均粒徑100納米，濃度15%，具有良好的分散性和極佳的噴印適配性能。電池集流體采用厚度15～50微米的柔性石墨烯紙，與普通打印紙相當。3D電子打印裝備也由該所自主研發，噴印控制精度為1微米。

停牌兩月有余后，四川民爆產品龍頭雅化集團拋出兩重磅消息：擬4.267億收購四川國理鋰材料有限公司62.75%股權，同時擬8200萬收購四川興晟鋰業有限責任公司全部股權。收購完成后，雅化集團將全控兩鋰電企業，實現在現有業務基礎上形成完整的鋰行業產業鏈，形成民爆行業和鋰行業多元化經營新格局。

在一周內拜訪了兩位中國部長的特斯拉全球高級副總裁紀龍，談起與科技部部長萬鋼和工信部部長苗圩的會談經歷，仍掩飾不住興奮。他特別提到了苗圩，聲稱那次會談非常令人驚喜，談話時間大大超出了原定時間。

2014年“誠信公約陽光行”專場活動走進化學制品企業多氟多、新開源、佰利聯。該活動由河南證監局指導，河南上市公司協會主辦，來自全國的投資者代表、上市公司代表等100余人參與了本次活動。與會者帶著對新能源產業發展前景的期待，對鈦白粉市場未來走向的關注，以及新開源募投項目建設進展等問題與這三家企業進行了互動。

移動電源市場產品良莠不齊，品牌魚龍混雜，有關移動電源自燃、爆炸、冒煙等問題常常訴諸報端。近幾個月，市場就先后出現32個批次產品抽檢不合格、產品在機場安檢時自燃等事件。已經成為人們生活必需品的移動電源竟如此不安全？

目前市面上賣的最多的電動車電池是鋰離子電池和鉛酸電池，而很多消費者購買電動車電池時不知如何下手選購，針對這個問題小編為大家整理了幾點鋰離子電池和鉛酸電池的幾點區別，希望大家對大家能有所幫助。

2014年第二屆中國（成都）鋰電新能源產業國際高峰論壇（ABEC2014，鋰電“達沃斯”）召開在即，參會企業美國波士頓電池副總經理/營銷總經理詹天佑在接受媒體專訪時說，在我國鋰電池特別是動力鋰電池市場爆發式增長的當下，鋰電“達沃斯”的召開，為全行業帶來了一次頭腦風暴思想上的啟迪，促進了行業向良性發展。

美國調查公司NavigantResearch于2014年9月18日發表的調查結果稱，電網用能源儲存相關市場規模到2024年將達到156億美元/年。

記者從中國科學技術大學獲悉，該核同步輻射實驗室宋禮教授課題組，在同步輻射研究插層2D納米結構方面取得最新新進展。

隨著新能源汽車的大力發展，第一批電動汽車的動力電池已經到了報廢期，并預計到2020年達到一個高峰。如何處理這些報廢的電池，已經是迫在眉睫。而目前對動力電池的回收主要采用梯次利用加上再生處理的方法，但存在著諸多難點。

近日，工業和信息化部、科技部、環境保護部、交通運輸部、商務部、質檢總局、能源局聯合發布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（工信部聯節〔2018〕43號）（以下簡稱《管理辦法》）。

據電池中國網梳理統計，本批推薦目錄中的288款車型共涉及配套電池企業68家。其中，寧德時代以配套84款車型位居電池配套排名榜榜首，占總車型款數的28.47%,對比第8批推薦目錄占比增長5.47%；

動力電池應用分會研究部分析數據顯示，2018年8月，我國新能源汽車動力電池裝機量約4.17Gwh，環比增長24.9%，同比增長43.44%；1-8月累計裝機總量約22.97Gwh。

隨著新能源汽車保有量的高速增長，廢舊動力電池規模近年來也不斷增大，從新能源汽車上退役下來的廢舊動力電池還有第二次生命，可以繼續發揮價值。

一般而言，我們在使用鋰離子電池的時候，會關注一些技術指標，作為衡量其性能“優劣”的主要因素。那么，哪些指標是我們需要在使用的時候，應該予以特別關注呢？

根據國外媒體報道，一組日本研究者最近成功對透明鋰離子電池進行了改良，使其當被暴露在陽光下時可自行充電，而無需單獨的太陽能板。這種透明電池時由日本工學院大學Mitsunobu Sato教授和他的團隊在2013年所研發的。

電池在使用狀態時，電離子會在電解質中游動，伴隨著它們的游動，電流會從連接液態金屬電池兩極的電線中通過。

在新能源汽車迎來爆發期而數碼電池領域增長趨緩的背景下，傳統PACK企業開始瞄準新能源汽車市場，加速在動力電池PACK領域的投入及布局，其中也不乏持有新技術企業的誕生。