縱觀全球鋰電池鋁塑膜市場(chǎng)，生產(chǎn)工藝技術(shù)升級(jí)風(fēng)起云涌。電池鋁塑膜生產(chǎn)工藝當(dāng)前主要是以日本昭和為代表的干法工藝和以日本DNP為代表的熱法工藝。干法工藝應(yīng)用于手機(jī)電池等高能量的電池及電動(dòng)車、航模等大倍率、高容量動(dòng)力電池；熱法工藝只可應(yīng)用于對(duì)容量要求不高的電池。國(guó)產(chǎn)電池鋁塑膜多采用熱法工藝，性能較低。差距之下，如何破繭？國(guó)產(chǎn)電池鋁塑膜企業(yè)在思索在行動(dòng)。

美國(guó)科羅拉多州戈?duì)柺械菄?guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室的太陽(yáng)能專家蘭斯·惠勒說(shuō)：最近的系列研究成果指向同一個(gè)解決方案——把窗戶變成太陽(yáng)能電池板。

受國(guó)際冷戰(zhàn)貿(mào)易戰(zhàn)影響，當(dāng)今市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，更遑論技術(shù)的堅(jiān)硬。無(wú)論是鋰礦，還是電解液，未來(lái)都具有不確定性。

質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFCs）具有能量轉(zhuǎn)換效率高、低溫快速啟動(dòng)、低噪音、無(wú)污染等特點(diǎn)，非常適合作為綠色新能源汽車的動(dòng)力能源[1]。PEMFCs的氫燃料電池組成和基本工作原理如圖1所示。燃料電池由陽(yáng)極、陰極、電解質(zhì)和氣體擴(kuò)散層組成。

在新國(guó)標(biāo)中，對(duì)于電動(dòng)自行車的最高車速、鞍座長(zhǎng)度、前后輪中心距等數(shù)據(jù)均進(jìn)行了強(qiáng)制規(guī)定，并且規(guī)定整車質(zhì)量不得超過(guò)55kg，目的在于改變近年來(lái)部分“超標(biāo)車”車體越來(lái)越長(zhǎng)、越來(lái)越寬、重量越來(lái)越重的情形。

測(cè)定電池的放電曲線，是研究電池性能的基本方法之一，根據(jù)放電曲線，可以判斷電池工作性能是否穩(wěn)定，以及電池在穩(wěn)定工作時(shí)所允許的最大電流。本文詳細(xì)全面地介紹鋰離子電池放電曲線的基礎(chǔ)知識(shí)。

電動(dòng)汽車上拆下的舊電池，未來(lái)可能為便利店的電器或電燈供電10年？這并非天方夜譚，而是很多汽車廠家和電池制造商正在努力實(shí)現(xiàn)的新目標(biāo)。

隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量和保有量的不斷攀升，動(dòng)力電池將逐漸進(jìn)入退役期，電池回收市場(chǎng)前景廣闊。當(dāng)前我國(guó)動(dòng)力電池綜合利用尚未形成規(guī)模化和規(guī)范化的應(yīng)用場(chǎng)景，商業(yè)模式、技術(shù)創(chuàng)新等方面還存在不少問(wèn)題亟待解決，加快動(dòng)力電池綜合利用規(guī)模化發(fā)展迫在眉睫。

對(duì)于動(dòng)力鋰離子電池而言，我們關(guān)注最多的指標(biāo)是能量密度和功率密度，能量密度關(guān)乎車輛的續(xù)航里程，功率密度則關(guān)乎電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能。如何提升鋰離子電池倍率性能各位設(shè)計(jì)師內(nèi)心都有自己獨(dú)到的見(jiàn)解，小編斗膽在這里談一些我對(duì)提升鋰離子電池倍率性能的一些想法，希望能夠拋磚引玉。

電池的分類電池從廣義上講主要可分為化學(xué)電池、物理電池和生物電池三大類，其中化學(xué)電池和物理電池已經(jīng)應(yīng)用于量產(chǎn)電動(dòng)汽車中，而生物電池則被視為未來(lái)電動(dòng)車電池的重要發(fā)展方向之一。

客觀來(lái)看，燃料電池技術(shù)在消費(fèi)電子領(lǐng)域尚不具備批量商業(yè)化的基礎(chǔ)。而蘋果試圖從燃料電池入手，解決智能手機(jī)長(zhǎng)期以來(lái)續(xù)航不足的難題，目前還存在諸多困難。

圍繞動(dòng)力電池的能量密度提升，以及電池降成本的持續(xù)發(fā)酵，正極材料作為鋰離子電池容量的決定性因素之一，被推到眾人關(guān)注的中心，尋找高放電容量、穩(wěn)定性的正極材料，產(chǎn)出物優(yōu)價(jià)廉的正極材料，成為行業(yè)持續(xù)矚目的熱點(diǎn)。

樂(lè)觀派認(rèn)為，增加的熱擴(kuò)散測(cè)試表明國(guó)家對(duì)終端使用過(guò)程中安全問(wèn)題的高度重視，熱擴(kuò)散檢測(cè)考驗(yàn)著動(dòng)力電池企業(yè)的熱管理控制水平，這提升了動(dòng)力電芯及其電池包的檢測(cè)門檻。

鋰電池、隔膜產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)與技術(shù)發(fā)展研討會(huì)上透露，《鋰離子電池用聚烯烴隔膜》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)起草，目前正在進(jìn)行數(shù)據(jù)驗(yàn)證與標(biāo)準(zhǔn)修訂。

受益于下游市場(chǎng)的快速發(fā)展，鋰電設(shè)備企業(yè)2017年設(shè)備訂單依然保持激增狀態(tài)，產(chǎn)品供不應(yīng)求的同時(shí)，國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)也日益明顯。

3月20日，億緯鋰能發(fā)布2017年年度報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收29.82億元，同比增長(zhǎng)27.46%。實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4.03億元，同比增長(zhǎng)60.18%。其中，鋰電池營(yíng)收13.9億元，同比增長(zhǎng)67.43%。鋰原電池營(yíng)收10.91億元，同比增長(zhǎng)40.6%。

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，中國(guó)中化競(jìng)購(gòu)鋰電池供應(yīng)商巨頭智利化工礦業(yè)公司(SQM)價(jià)值40億美元的股權(quán)，智利SQM是全球最大的鋰生產(chǎn)商之一，而鋰電池則是時(shí)下大火的電動(dòng)車生產(chǎn)鏈條里最關(guān)鍵的動(dòng)力能源。

5月3日消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在今日的財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，今年四季度前將公布第二座超級(jí)電池工廠的具體地址，這一工廠將建在中國(guó)。

1980年，JohnGoodenough于牛津發(fā)明了第一塊需要鈷的鋰離子充電電池。實(shí)驗(yàn)證明，鈷的能量密度非常高，特別適合體積小卻需要大能量的電池。Goodenough通過(guò)加熱前導(dǎo)部分的方式，自己來(lái)提煉鈷。

5月18日，證監(jiān)會(huì)公眾號(hào)發(fā)布消息稱，其按法定程序核準(zhǔn)了寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司在深交所創(chuàng)業(yè)板上市的首發(fā)申請(qǐng)，寧德時(shí)代承銷商將與深交所協(xié)商確定發(fā)行日程，并陸續(xù)刊登招股文件。