任何時刻，只要您插上插座，按下開關，電燈、個人計算機或是微波爐等電器就會立刻開始為您工作。如此便捷的使用，很大程度上依賴于穩定的電網。

　用膠帶粘出石墨烯諾貝爾獎，咱們已經錯過。現在才投資石墨烯產業或者股票，恐怕也為時太晚。不過，真正奇妙的，是石墨烯身后龐大的二維材料家族，還可以讓人無限期待，無論你是學者，工程師，還是投資家。

中國鋰電自行車市場逐步打開，加上行業標準的逐步完善和鋰電池價格的下降，可以說，誰能最先完善售后服務，誰就更有機會優先搶占鋰電自行車在中國的巨大市場。

今年國家質檢總局組織開展了對移動電源產品質量安全風險監測。從市場上采集的32批次產品，通過對熱濫用、過充電、短路等項目檢測，均存在質量安全風險。如何消除移動電源安全隱患，維護消費者利益，是一個迫切需要解決的問題。

隨著電源投資不斷向清潔能源傾斜，電源結構持續優化，可再生能源裝機容量比重及發電量比重均明顯提高。但是，風能、太陽能等可再生能源具有不連續、不穩定、不可控的非穩態特性，這決定了迫切需要大規模儲能技術參與調節。

本世紀初時，石墨烯的發現在物理學界引起了巨大的反響。身為首個在現實世界里現身的二維材料，它很快就成為了科學家眼中的寵兒。但石墨烯作為一種天然物質，只有一種固定的原子排列，因此所有關于石墨烯的實驗都必須適應這些約束條件。不過最近哥倫比亞大學的專家制成了性能更加優異的半導體“人造石墨烯”器件，完美的解決了這一問題。

在一項艱巨的任務中，電池利用氧氣驅動化學反應，研究人員以前認為這將導致電池變得不穩定，但實驗發現不僅電池能正常工作，并且它性能極高。

　　在鋰電設備領域，強者恒強的局面開始顯現，中小企業的盈利生存空間被進一步擠壓。

　車輛電池大部分都是依托生活中的電池為基礎所再次研發的產物，大致可以分成三類。分別是鋰電池、飛輪電池、鎳氫電池。

專用車領域里，三元鋰電池依然是大頭，磷酸鐵鋰電池占將近1／4。

北汽新能源采用三元鋰電池組+后置后驅。

鈦酸鋰電池將可快速發展，并與三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池一起在動力鋰電池市場形成三足鼎立的局面。

期待已久的第290批新能源汽車新車公告出爐。

從鋰電池材料及電芯方面看，正極材料是鋰電池的核心材料。它既決定了鋰電池的發展方向，也決定了電池的安全性能和能量密度大小。

磷酸鐵鋰如何在三元材料崛起中，打通自身筋脈？

動力電池作為新能源汽車的動力之源，與續航、安全、充放電、市場等一切使用都有著緊密的聯系。

未來新能源汽車的走向和電池技術的發展趨勢。