再多輔助系統(tǒng)的幫助也不能讓電動(dòng)車的續(xù)航里程能有一個(gè)質(zhì)的飛躍，主要還得靠電池或是動(dòng)能來源解決這個(gè)問題。可能有人會(huì)說石墨烯、核能、氫能這些材料都是可以從根本解決問題的方法技術(shù)，但目前好像沒有哪款車能搭載這些技術(shù)條件下進(jìn)行量產(chǎn)，如果未來能量產(chǎn)，新能源汽車的續(xù)航里程問題肯定不再是事了。

近幾次發(fā)生的新能源汽車著火事件，讓人們對(duì)動(dòng)力電池的安全性問題深感憂慮，新能源客車需要大容量載人，安全性關(guān)系到許多人的生命財(cái)產(chǎn)安全。從目前情況來看，爭(zhēng)議較大的是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。但是專家表示，在客車應(yīng)用領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池更適合新能源客車的發(fā)展要求。

目前，鋰硫電池的使用越來越廣泛了，但是有時(shí)候它的循環(huán)穩(wěn)定性卻不盡如人意，科學(xué)家們通過對(duì)其電解液的成分開展研究后終于找到了這個(gè)問題的答案。

可拆卸電池如此方便，那為何現(xiàn)在越來越多的手機(jī)品牌商家，逐漸把手機(jī)電池都做成不可拆卸式（即內(nèi)置電池）了呢？設(shè)計(jì)師們考慮到過戶需求沒有？

每當(dāng)蘋果公司要推出一款新的iPhone的時(shí)候，我們總是對(duì)它的續(xù)航能力有所期待，盡管蘋果公司每年都在對(duì)iPhone的續(xù)航能力進(jìn)行各方面的改善，不過，它依然還是無法滿足用戶們的需求，我們都希望能在兩三天內(nèi)不斷使用iPhone無需充電，而不是一天一充。

現(xiàn)代社會(huì)智能手機(jī)已經(jīng)在我們生活中普及，它對(duì)我們的生活?yuàn)蕵坊顒?dòng)產(chǎn)生重大影響，美中不足的是智能手機(jī)的電池使用壽命往往很短，這是手機(jī)用戶目前面臨的主要困擾，因此如何提高電池的使用壽命成為手機(jī)用戶關(guān)心的問題。

幾乎每個(gè)用戶都在抱怨智能手機(jī)的電池壽命，是的，這或許是一件可悲事情，因?yàn)殡姵丶夹g(shù)沒有隨著其他技術(shù)一同進(jìn)步。很多用戶希望手機(jī)電量至少能夠堅(jiān)持到晚上睡覺，但似乎大多數(shù)情況下難以實(shí)現(xiàn)，不論是Android還是iPhone。那么，如何更有效地延長(zhǎng)手機(jī)電池壽命呢？

冬季氣溫較低，無人機(jī)在飛行過程中易遇到電壓驟降、飛行動(dòng)力不足等問題，極易導(dǎo)致無人機(jī)墜機(jī)、炸機(jī)等問題。那么冬季飛行無人機(jī)應(yīng)該注意哪些問題呢？小編為您整理了幾條網(wǎng)友的建議，僅供參考。

工信部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木在2016中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上表示，暫停三元鋰電池客車列入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，這表達(dá)了國(guó)家對(duì)動(dòng)力電池去安全性的擔(dān)憂。三元材料存在的安全風(fēng)險(xiǎn)確實(shí)比較大。

影響鋰電池安全性的因素有多，其中電池材料對(duì)鋰電池的安全性有重要影響；其次電池的制造工藝也是影響電池安全性能的重要因素，其中最主要的有三方面因素，分別為正負(fù)極容量配比、漿料均勻度控制、涂布質(zhì)量控制。

電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）的性能很大程度上決定了電動(dòng)汽車使用成本、節(jié)能和安全性。BMS監(jiān)測(cè)蓄電池的電壓、充放電電流和電池組溫度，能夠估測(cè)電池的剩余電量百分比(SOC)，控制電池充放電均衡，對(duì)電池組進(jìn)行熱管理并且與車載監(jiān)控系統(tǒng)。

現(xiàn)如今，市面上的手機(jī)琳瑯滿目，手機(jī)的性能也在不斷地更新?lián)Q代。以小米手機(jī)為代表的國(guó)產(chǎn)手機(jī)中也在不斷地進(jìn)行開發(fā)與創(chuàng)新。值得一提的是，如今很多智能手機(jī)電池都不支持拆卸了，那么究竟是什么原因造成的？

電控中最核心的功能就是電池管理系統(tǒng)(Battery management system)簡(jiǎn)稱BMS。要是沒有這個(gè)系統(tǒng)，動(dòng)力電池的充放電、使用壽命都會(huì)大打折扣，如果把電池比作一隊(duì)參戰(zhàn)的士兵，那BMS系統(tǒng)就是這群士兵的參謀加將軍，讓電動(dòng)汽車在實(shí)際應(yīng)用中達(dá)到事半功倍的效果。

北方人過冬靠暖氣，南方人過冬靠一身正氣，iPhone卻只能認(rèn)慫。這場(chǎng)寒流來的實(shí)在太猛烈，這幾天看到有不少網(wǎng)友稱，自己的iPhone手機(jī)莫名遭遇自動(dòng)關(guān)機(jī)，iPad電量沒有了充不進(jìn)電，到地方維修店也找不出有任何故障。

上周末，一場(chǎng)大雪降溫，把大家都凍成了狗。而手機(jī)被“凍”關(guān)機(jī)也成了小伙伴們吐槽最多的話題之一。手機(jī)被“凍”關(guān)機(jī)，究竟是質(zhì)量問題還是自動(dòng)保護(hù)？寒冷對(duì)手機(jī)電池的影響到底有多大？為此，記者進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)和求證。

你有沒有覺得手機(jī)到冬天耗電快？有時(shí)候，電量顯示還剩不少電，可是在寒風(fēng)里剛開機(jī)沒多久就“奄奄一息”了。

手機(jī)真就這么“嬌貴”，凍得關(guān)機(jī)？1月25日、26日，記者聯(lián)合專業(yè)實(shí)驗(yàn)機(jī)構(gòu)，模擬不同氣溫環(huán)境，對(duì)手機(jī)耗電量以及工作狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)。結(jié)果顯示，同一臺(tái)手機(jī)在充滿電的情況下，使用25分鐘，-5℃環(huán)境下耗電量是20℃時(shí)的1.7倍；同時(shí)降低溫度，不同牌子的手機(jī)均先后“陣亡”。

近日，加拿大有專家否定一整夜為手機(jī)充電對(duì)電池有害說法，稱使用鋰電池的電子用品，包括智能手機(jī)，其充電回路會(huì)在電池充滿電后自動(dòng)斷電，不會(huì)損害電池。反而，“用干”電池后再充電，才會(huì)縮短電池壽命。

對(duì)于電動(dòng)汽車的用戶來說，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間使用的電動(dòng)汽車，電池的電量會(huì)不會(huì)受到影響是用戶最關(guān)心的問題之一。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間使用后的電池就目前的技術(shù)來說必然導(dǎo)致容量變小。對(duì)此，有人對(duì)電動(dòng)車的鋰電池進(jìn)行了調(diào)研。電池的衰減呈現(xiàn)了兩個(gè)趨勢(shì)，一是行駛里程越長(zhǎng)，衰減越大；二是溫度越高，衰減越大。

時(shí)下很多智能手機(jī)都不支持電池拆卸，遙想功能機(jī)時(shí)代，幾乎所有手機(jī)電池都支持拆卸，那么為什么進(jìn)入智能手機(jī)時(shí)代以來，電池一體化設(shè)計(jì)越來越普遍？手機(jī)電池不支持拆卸的好處究竟是什么？