鋰硫電池具有大的理論容量和高的能量密度以及正極材料硫來源廣泛、環(huán)境友好等特點，有望成為下一代高性能鋰離子電池。但其商業(yè)化應(yīng)用仍存在諸多技術(shù)挑戰(zhàn)，如固體硫化物的導(dǎo)電性差，可溶性多硫化物中間體的穿梭效應(yīng)以及充放電過程體積變化大等問題。

隨著鋰電池運用市場的逐漸擴大，廢舊鋰電池對環(huán)境造成的威脅也越來越大，如何對廢棄鋰電池進行回收管理，也受到了廣泛關(guān)注。然而，與鋰電池種類的多種多樣相比，當(dāng)前對廢舊鋰電池可供選擇的處理方式卻十分有限。

目前，鋰硫電池的使用越來越廣泛了，但是有時候它的循環(huán)穩(wěn)定性卻不盡如人意，科學(xué)家們通過對其電解液的成分開展研究后終于找到了這個問題的答案。

不同的正負(fù)極材料選擇合適的電解液體系，并不能保證電池具備好的電化學(xué)性能，還要根據(jù)不同正極材料需求確定恰當(dāng)?shù)碾娊庖毫俊?/p>

鋰離子電池采用的電解液是在有機溶劑中溶有電解質(zhì)鋰鹽的離子型導(dǎo)體。一般作為實用鋰離子電池的有機電解液應(yīng)該具備以下性能。

鋰離子電池導(dǎo)電漿料主要是碳系導(dǎo)電漿料，包括導(dǎo)電炭黑、導(dǎo)電石墨、碳納米管、石墨烯及其混合漿料。通常，大家把炭黑、石墨稱為傳統(tǒng)導(dǎo)電漿料，把碳納米管、石墨烯及其混合漿料稱為新型導(dǎo)電漿料。

隨著市場對高性能、高品質(zhì)、高性價比動力電池需求的提升，提高動力電池的智能制造水平成為我國動力電池發(fā)展的一項關(guān)鍵任務(wù)。

鋰離子電池單體由正負(fù)、電極、電解液和隔膜組成，是組成電池模塊和電池組的基本結(jié)構(gòu)單元。電池作為一種電化學(xué)電源天然的具有電壓、內(nèi)阻、容量、能量、功率等特性參數(shù)。

鋰電隔膜是鋰電池四大關(guān)鍵材料之一,隔膜的性能決定了電池的界面結(jié)構(gòu)、內(nèi)阻等,直接影響電池的容量、循環(huán)以及安全性能等特性,性能優(yōu)異的隔膜對提高電池的綜合性能具有重要的作用。

鋰電池陶瓷隔膜，為什么多選氧化鋁涂覆？

　按照新能源汽車的使用周期和我國新能源汽車的市場化進程，今年將是新能源汽車動力電池大規(guī)模報廢回收開啟之年。在動力電池的報廢回收過程中，無論是梯次利用還是作為原材料回收處理都需要回收主體的支撐，不過目前來看，現(xiàn)實情況并不理想。

實際上，近幾年來電池工業(yè)的飛速擴張的主要動力來自于動力電池行業(yè)的需求，因此電池技術(shù)的發(fā)展、技術(shù)的實用化過程中常常最需要考慮的就是動力電池的需要。

鋰空電池技術(shù)一直是受到人們重視的熱點技術(shù)，其理論能量密度高得到了大家的一致期待，但是該技術(shù)的問題和挑戰(zhàn)也一直非常多。

大庫在托盤材料領(lǐng)域終于有所心得，其研發(fā)的專用改性塑膠材料在多個客戶現(xiàn)場使用后，各方面指標(biāo)客戶非常滿意。

三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池各自特性不同，主要矛盾集中在“能量密度”和“安全性”上。三元鋰電池能量密度更大，但安全性經(jīng)常受到懷疑。磷酸鐵鋰電池雖然能量密度小，但大家說它更安全。

鋰電池有保護板，就可以控制鋰電芯在規(guī)定的工作環(huán)境內(nèi)工作，不會產(chǎn)生爆炸，燃燒等現(xiàn)像；沒有保護板的鋰電池就會容易產(chǎn)生爆炸，燃燒等現(xiàn)像。

鋰電池的充放電要求較高，可采用專用的恒流、恒壓充電器進行充電。通常恒流充電至4.2V/節(jié)后轉(zhuǎn)入恒壓充電，當(dāng)恒壓充電電流降至100mA以內(nèi)時，應(yīng)停止充電。

根據(jù)鋰電池的結(jié)構(gòu)特性，最高充電終止電壓應(yīng)為4.2V，不能過充，否則會因正極的鋰離子拿走太多，而使電池報廢。其充放電要求較高，可采用專用的恒流、恒壓充電器進行充電。

隨著越來越多的手機支持藍(lán)牙功能，藍(lán)牙耳機已成為手機的必備選件。藍(lán)牙耳機的電源管理設(shè)計要求外圍組件少，集成度高，同時滿足藍(lán)牙芯片對負(fù)載響應(yīng)和噪聲抑制的要求。

PT6102是一款高度集成的單節(jié)鋰離子電池充電器，較少的外部元件數(shù)目使得它非常適合于便攜式應(yīng)用。內(nèi)部集成功率管，不需要外部檢測電阻和防倒灌二極管。