電池百科
宣傳內容
宣傳內容
董全峰教授課題組在鋰硫電池研究中取得新進展,首次制備了非碳類介孔Co4N微球作為硫復合電極基體材料,實現了高達95%的載硫量,并取得了優異的電化學性能。相關研究成果以“Co4N nanosheets assembled mesoporous sphere as a matrix for ultrahigh sulfur content lithium-sulfur batteries”為題發表在ACS nano上。
硅(Si)基負極材料的理論比容量(4200 mAh/g)高、嵌脫鋰平臺較適宜,是一種理想的鋰離子電池用高容量負極材料。在充放電過程中,Si的體積變化達到300%以上,劇烈的體積變化所產生的內應力,容易導致電極粉化、剝落,影響循環穩定性。
隨著國際低碳環保風潮的盛行,2017年我國鋰電池市場迎來了難得的發展機遇。從新能源汽車到體感平衡車,處處都有鋰電池的身影。但是,近期頻頻發生的鋰電池召回事件,也讓大家對鋰電池的安全“捏了一把汗”。
近日,工業和信息化部、科技部、環境保護部、交通運輸部、商務部、質檢總局、能源局聯合發布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(工信部聯節〔2018〕43號)(以下簡稱《管理辦法》)。
新能源汽車市場快速發展,動力電池需求不斷增長。在此背景下,多家上市公司加快布局固態鋰電池領域。業內人士表示,固態電池因能量密度較高,續航里程更長。隨著循環性、安全性等綜合技術指標的提升,固態電池應用市場將逐漸擴大。
28日,從湖南大學獲悉,美國亞利桑那州立大學姜漢卿團隊、萊斯大學唐銘團隊,與該校段輝高團隊一項關于“鋰枝晶”問題的研究成果,有望助力解決這類“高能”鋰電池的安全“煩惱”。這一成果,于近日發表于國際頂級能源期刊《自然·能源》上。
動力鋰離子電池是指容量在3AH以上的鋰離子電池,目前則泛指能夠通過放電給設備、器械、模型、車輛等驅動的鋰離子電池,由于使用對象的不同,電池的容量可能達不到單位AH的級別。
鋰離子動力電池是20世紀開發成功的新型高能電池。這種電池的負極是金屬鋰,正極用MnO2,SOCL2,(CFx)n等。70年代進入實用化。因其具有能量高、電池電壓高、工作溫度范圍寬、貯存壽命長等優點,已廣泛應用于軍事和民用小型電器中。
鋰聚合物電池是指的全固態或凝膠太為電解液的鋰離子電池。一般采用鋁塑復合膜作為包裝材料。世界上目前只有兩家是真正的鋰聚合物電池。一個是日本的SONY,一個是中國的ATL
磷酸鐵鋰電池,是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料。
就發展方向而言,作為汽車動力的鋰離子電池,具有電池容量密度高、充放電效率高、體積小、重量輕等優點,是乘用車新能源化的必然趨勢。但是,由于鋰離子的化學性能和電池材料的可燃性,確保鋰離子電池的安全性的難度要比鎳氫電池的難度大得多,現階段鋰離子電池的安全問題仍舊是世界未解的難題。
超級電容是以碳基活性物加導電碳黑與粘結劑混合作極片材料,利用極化電解質吸附電解液里的正負離子,形成雙電層結構進行儲能,該儲能過程基本不發生化學反應,故循環壽命很長。