日本政府和企業(yè)界本周召開官民協(xié)議會(huì)，正式提出到本世紀(jì)中葉將日本乘用車“全面電動(dòng)化”的目標(biāo)。

7月25日，寧德時(shí)代與江鈴集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人曾毓群，江鈴集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)邱天高出席簽約儀式，寧德時(shí)代總裁周佳、江鈴集團(tuán)總經(jīng)理陳遠(yuǎn)清簽署并交換協(xié)議。

據(jù)報(bào)道，2007年1月，在底特律舉行的北美國(guó)際汽車展(NAIAS)上，(雪佛蘭Volt產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人)托尼˙波薩瓦茲(TonyPosawatz)首次公開使用“里程焦慮”這一術(shù)語。雪佛蘭Volt概念車正是在這一屆的展會(huì)揭開神秘面紗，開啟了電動(dòng)汽車的摩登時(shí)代。

近兩三年的動(dòng)力電池行業(yè)已成紅海，但更嚴(yán)峻的形勢(shì)似乎還在前頭。隨著新建動(dòng)力電池項(xiàng)目要求、高能量密度補(bǔ)貼系數(shù)等政策，產(chǎn)業(yè)淘汰賽的喪鐘已經(jīng)鳴響，加之日韓電池企業(yè)陸續(xù)回歸中國(guó)，未來行業(yè)的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)還會(huì)更加殘酷。

鉛蓄電池廣泛應(yīng)用于交通、通信、電力、光伏和風(fēng)力新能源系統(tǒng)儲(chǔ)能、航海、航空各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起到了不可缺少的重要作用。

近期，中國(guó)科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院固體物理研究所微納技術(shù)與器件研究室研究員李越課題組在可控制備多孔金-銀-鉑(AuAgPt)合金納米材料及其甲醇催化研究方面取得新進(jìn)展，相關(guān)研究結(jié)果發(fā)表在Journal of Materials Chemistry A ( J. Mater. Chem. A, DOI: 10.1039/c8ta04087g )上。

28家電池材料上市企業(yè)2018年第一季度業(yè)績(jī)匯總，各企業(yè)表現(xiàn)參差不齊，大部分企業(yè)業(yè)績(jī)良好凈利潤(rùn)同比為增長(zhǎng)狀態(tài)，少數(shù)企業(yè)狀態(tài)不佳，凈利潤(rùn)同比為負(fù)增長(zhǎng)，甚至出現(xiàn)虧損的情況，那么各企業(yè)具體情況如何呢？

通知要求，各試點(diǎn)地區(qū)要與周邊地區(qū)建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，破解影響和制約協(xié)作開展的瓶頸問題。結(jié)合各自產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和特點(diǎn)，充分發(fā)揮區(qū)域互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，開展廢舊動(dòng)力蓄電池的集中回收和規(guī)范化綜合利用，促進(jìn)形成以點(diǎn)帶面的協(xié)同發(fā)展格局，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展。

7月19日,北京和廣州選擇在同一天發(fā)布新能源汽車地方補(bǔ)貼新政,至此,除深圳以外,北上廣目前均已經(jīng)發(fā)布了新能源汽車地方補(bǔ)貼政策。具體來看,北上廣對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家補(bǔ)貼同步,保持了穩(wěn)步退坡的趨勢(shì)。

根據(jù)國(guó)務(wù)院《關(guān)于調(diào)整工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理目錄和試行簡(jiǎn)化審批程序的決定》(國(guó)發(fā)(2017)34號(hào))，電動(dòng)自行車產(chǎn)品由生產(chǎn)許可證轉(zhuǎn)為實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證(簡(jiǎn)稱CCC認(rèn)證)管理，自2018年8月1日開始實(shí)施。

首先明確一個(gè)觀點(diǎn)，電動(dòng)車的動(dòng)力電池和手機(jī)一樣，都存在衰減問題，不同的是電動(dòng)車上的會(huì)更慢，而手機(jī)往往用兩年就有明顯的衰減的。那么汽車動(dòng)力電池的衰減是怎么個(gè)情況？

近日，歐盟倡議希望在三個(gè)歐洲國(guó)家的首都部署氫燃料電池電動(dòng)汽車，用作出租車、私人租賃車和警車。此舉將加速氫燃料電池汽車的商業(yè)化并幫助實(shí)現(xiàn)無排放運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)。

在Bloom Energy拉動(dòng)下，美股清潔能源板塊其他公司股價(jià)也結(jié)束了連日來的頹勢(shì)開始反彈，其中普拉格能源上漲2.62%、燃料電池能源上漲1.48%，巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)上漲0.33%。

近年來，隨著全球范圍內(nèi)新技術(shù)革命逐步深化，能源與碳排放等資源環(huán)境約束逐步收緊，汽車電動(dòng)化越來越成為各國(guó)加快推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略

公交車，因載客量大，啟停頻繁，各種零部件損耗大，一般7年左右就要更換。不過，在株洲，10年前中車電動(dòng)推出并應(yīng)用的全國(guó)首批新能源公交車，仍在繁忙線路上運(yùn)營(yíng)。

2017年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量突破80萬輛，直接拉動(dòng)動(dòng)力電池配套量超過370億Wh，同時(shí)也產(chǎn)生了名副其實(shí)的全球龍頭企業(yè)。那么目前中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r如何？

如今新能源市場(chǎng)可謂遍地開花，無論是新誕生的品牌還是傳統(tǒng)車企推出的新能源產(chǎn)品，“新能源”這三個(gè)字在密集轟炸著我們的汽車生活。

鋰離子電池：是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來工作。在充放電過程中，Li+在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌：充電時(shí)，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)；放電時(shí)則相反。

據(jù)《每日郵報(bào)》北京時(shí)間7月27日?qǐng)?bào)道，劍橋大學(xué)的一個(gè)科學(xué)家團(tuán)隊(duì)可能發(fā)現(xiàn)了能在數(shù)分鐘完成充電過程的智能手機(jī)電池奧秘。

27日，2018中國(guó)（廣州）國(guó)際新能源、節(jié)能及智能汽車展覽會(huì)在琶洲開幕，展會(huì)上廣汽傳祺純電動(dòng)車導(dǎo)購(gòu)員一段簡(jiǎn)短而生動(dòng)的解說，大大緩解了觀眾們心中的“里程焦慮”。