來自美國斯坦福大學(xué)的一個研究小組開發(fā)了一種錳氫電池原型。

新能源汽車及動力電池材料的工業(yè)開采通常被認(rèn)為是發(fā)展中國家的事情，而不是像英國這樣的地方。

動力電池行業(yè)洗牌速度正進(jìn)一步加快。2015年至2017年，動力電池相關(guān)配套企業(yè)已從150家降至100家左右，這意味著1／3企業(yè)已出局，未來行業(yè)競爭格局將更加激烈。

4月底，國內(nèi)主要三元材料上市公司相繼出臺了2018年一季度季報，從它們的業(yè)績情況來看，總體較去年同比出現(xiàn)了不同程度的增長，但也有個別廠家出現(xiàn)了下滑情況

廣汽新能源正在研發(fā)電池，未來也將自己生產(chǎn)電池，并且在新的產(chǎn)業(yè)園里生產(chǎn)。古惠南稱，廣汽新能源不會做所有的事情，要聯(lián)合周邊的伙伴把成本降下來。

近日，智慧能源召開了投資者溝通會，就投資者主要關(guān)心的問題做了交流。其中在動力電池業(yè)務(wù)方面，智慧能源透露，能量密度220Wh/kg的18650三元電池已經(jīng)批量生產(chǎn)，系統(tǒng)能量密度已達(dá)到140Wh/kg；預(yù)計大部分兩輪市場都將使用18650、21700等圓柱體鋰電池。

動力電池的評判標(biāo)準(zhǔn)是多維度的，比能量并非主要評價指標(biāo)。但是作為電池來講，在高比能量的情況下保證安全性、循環(huán)性能、高溫性能、低溫性能也是重要的研發(fā)方向。

隨著各地污染防治行動不斷推進(jìn)，廢鉛酸蓄電池中轉(zhuǎn)暫存環(huán)節(jié)環(huán)境問題日益凸顯，受到國家相關(guān)部門的高度重視，逐步提上國家重點(diǎn)管控日程。

5月3日，特斯拉發(fā)布第一季度財報，財報顯示，特斯拉第一季度營收為34．09億美元，高于去年同期的26．96億美元；凈虧損為7．85億美元，與去年同期的凈虧損3．72億美元相比有所擴(kuò)大；隨后，馬斯克稱將很快宣布中國電池工廠選址。

動力電池巨頭寧德時代上市在即，曾經(jīng)位列一線陣營的鋰電“老兵”—天津力神，也發(fā)起了重塑行業(yè)地位的攻堅戰(zhàn)。

近日，當(dāng)升科技表示，公司目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高鎳811正極材料批量生產(chǎn)，其生產(chǎn)的811正極材料主要用于新能源汽車動力電池。2018年年初，國軒高科表示已經(jīng)開發(fā)出三元811材料軟包電芯，能量密度能夠達(dá)到302wh／kg。

隨著新能源汽車等行業(yè)的興起，鋰資源開發(fā)開始備受關(guān)注，而青海鹽湖鋰資源占到世界儲備量的60％以上，面對這一優(yōu)勢資源，青海該如何走好自己的“鋰路”？

智慧能源透露，能量密度220Wh/kg的18650三元電池已經(jīng)批量生產(chǎn)，系統(tǒng)能量密度已達(dá)到140Wh/kg；預(yù)計大部分兩輪市場都將使用18650、21700等圓柱體鋰電池。

中利集團(tuán)公告，公司擬以自籌資金人民幣3.5億元收購西藏浩澤商貿(mào)有限公司持有的深圳市比克動力電池有限公司3.41％的股權(quán)。

近年來，國內(nèi)鋰電企業(yè)在充分借鑒國外技術(shù)的基礎(chǔ)上，轉(zhuǎn)向全自動化控制、可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模穩(wěn)定生產(chǎn)的鋰電設(shè)備研發(fā)，伴隨著國內(nèi)鋰電池行業(yè)市場需求快速增長以及鋰電池廠商產(chǎn)能高速擴(kuò)張，國內(nèi)鋰電專用設(shè)備制造企業(yè)競爭力大幅提升

因為重大資產(chǎn)重組事項5月2日停牌的科陸電子（002121，SZ）5月4日復(fù)牌，開盤后開始震蕩，收盤時報每股8.59元，與5月3日持平。

目前新三板各公司2017年年度報告已基本披露完畢。小編為大家篩選出新三板鋰電材料行業(yè)掛牌企業(yè)總計19家。

省內(nèi)較大的五金工具五金城，最近銷售鋰電工具的實(shí)體店鋪多起來了。

8年之功，巡鷹新能源成為安徽省內(nèi)新能源汽車動力蓄電池回收梯次利用專業(yè)龍頭。