本屆廣州國際車展上，新年能源車在B區(qū)“獨(dú)立成館”，但基本以新造車勢力為主。廣州車展聚焦的A區(qū)，各大品牌同樣展示了多款新能源汽車。

8月16日，星云股份全資子公司星云智能對外宣布：近期內(nèi)將正式推出了首條燃料電池膜電極處理自動裝配線，整線采用倍速鏈系統(tǒng)及線體總線控制進(jìn)行控制連續(xù)使用。

據(jù)PushEvs報(bào)道，去年，韓國電池制造商SK創(chuàng)新(SKinnovation)宣布將在今年推出用于電動汽車的NCM811電池。然而，據(jù)最新消息，SK創(chuàng)新表示將推遲推出用于電動汽車的NCM811電池。

正所謂文無第一，武無第二。圍繞快充和換電兩種模式究竟哪個(gè)更有發(fā)展前景這個(gè)話題，業(yè)界見仁見智，快充和換電兩大陣營也在時(shí)刻較著勁兒。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，工程師們在抵達(dá)該處前，其提前預(yù)定了多個(gè)Supercharger充電樁（stalls），并利用該裝置對該款原型車進(jìn)行充電。

電鈷價(jià)格自8月中下旬開始出現(xiàn)上揚(yáng)，保持穩(wěn)中有升趨勢，硫酸鈷／四氧化三鈷價(jià)格企穩(wěn)。更為重要的是，作為行業(yè)定價(jià)體系的基石與標(biāo)桿的海外鈷價(jià)，亦持續(xù)回升。

印度政府日前宣布，為保護(hù)其國內(nèi)的太陽能產(chǎn)業(yè)，未來兩年將對來自中國和馬來西亞的進(jìn)口太陽能電池征收保障措施關(guān)稅。在截至2019年7月29日的第一年中征收25%關(guān)稅，第二年前6個(gè)月稅率降至20%，后6個(gè)月進(jìn)一步降至15%。

11月13日在深圳， OFweek中國高科技行業(yè)門戶舉辦（OFweek鋰電網(wǎng)承辦）了一場圓滿的鋰電盛會——“OFweek 2018中國新能源產(chǎn)業(yè)大會-動力電池峰會”！本次峰會匯聚來自正極、負(fù)極、隔膜、電解液、電芯、PACK、設(shè)備、整機(jī)廠等鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈人士,與學(xué)術(shù)界、研究所的

新能源汽車近兩年駛?cè)搿帮L(fēng)口期”。隨著新能源汽車的熱銷，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈誕生一個(gè)個(gè)新的市場機(jī)遇。作為新能源汽車的動力“心臟”，首批動力電池從投入市場至今，已逐步進(jìn)入退役期，從2018年開始，我國將迎來動力電池退役“小高峰”。

鎳氫電池組與鋰電池的區(qū)別1.鋰電池的電壓與鎳氫電池的單體電壓不一樣單體電壓不同，鋰電池的電壓在3.7~4.2V之間，鎳氫電池的電壓在1.2V左右，一個(gè)鋰電池的容量相當(dāng)于三個(gè)鎳電池的串聯(lián)電壓。2.兩者的