12月9日，恰逢天能集團(tuán)30歲生日，天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊螌ν庑迹炷芗瘓F(tuán)投資近50億元建設(shè)的三大綠色動力能源項(xiàng)目即將開（竣）工。這三大項(xiàng)目分別為年產(chǎn)5GWh新能源汽車動力（儲能）鋰電池

隨著2017年新能源汽車的銷量突破70萬輛，上游鋰電池行業(yè)的增勢貫穿全年。上證報(bào)資訊統(tǒng)計(jì)顯示，目前披露2017年度業(yè)績預(yù)告的鋰電池企業(yè)已有31家，報(bào)喜公司達(dá)到24家，占總數(shù)比例近八成，其

9月20日，科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)管理辦公室(以下簡稱“專項(xiàng)辦”)組織專家組在福建省寧德市對寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司牽頭承擔(dān)的“新一代鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)化技

手機(jī)鋰離子電池正確充電方法　　1.鋰離子電池出廠前，廠家都進(jìn)行了激活處理，并進(jìn)行了預(yù)充電。因此鋰電池均有余電，有朋友說電池按照調(diào)整期時(shí)間充電，待機(jī)仍嚴(yán)重不足，假設(shè)電池確為正品電池的話，這種情況下應(yīng)延長

首先，過高和過低的電量狀態(tài)對鋰電池的壽命有不利的影響，而充放電循環(huán)次數(shù)反而是次要 的。其實(shí)，大多數(shù)售賣電器或電池上標(biāo)識的可反復(fù)充電次數(shù)，都是以放電百分之80為基準(zhǔn)測試得出的?！　?shí)驗(yàn)表明，對于一些筆記

電動車鋰電池的正確使用方法：1、電動車鋰電池充電的及時(shí)性是每次騎行時(shí)，不要將電池電量耗盡，因?yàn)檫^放電對于鋰電池的傷害很大。長期過放會使電池壽命減少3倍。至少，當(dāng)電動車騎行中出現(xiàn)電量過低提示時(shí)，要果斷地

差異如下:1. 不同的原則電池是電池的一種，它的作用是能夠儲存有限的電量，在適當(dāng)?shù)牡胤绞褂?。它的工作原理是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。鋰電池是以鋰金屬或鋰合金為正極材料，采用非水電解質(zhì)溶液制成的電池。2. 不

電動汽車作為燃油車的終結(jié)者，其續(xù)航焦慮是必須克服的一個(gè)“軟肋”，另外，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為電動汽車的競爭歸根結(jié)底本質(zhì)上其實(shí)是“電池的競爭”。作為電動汽車界的“一哥”，特斯拉深知電池對于

深圳計(jì)劃于8月1日以后禁止非純電動車輛注冊為網(wǎng)約車。同時(shí)，市交委發(fā)放了針對市民、網(wǎng)約車司機(jī)等群體的問卷調(diào)查，以了解新政對行業(yè)影響。

11月5日舉辦的首屆中國國際進(jìn)口博覽會上，戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱先生表示：“梅賽德斯-奔馳致力于通過更高效的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)、插電式混合動力技術(shù)和純電動車型，為實(shí)現(xiàn)零排放出行的愿景作好準(zhǔn)備。