電池先驅惠廷厄姆說：“我們只懂了點皮毛”。隨著世界為擺脫對化石燃料依賴做出的每個努力，電池很可能在我們日常生活中扮演越來越重要的角色，其中鋰電池更甚。

電動汽車最大的安全隱患是鋰電池，提高電池本身的安全水平，是提升電動汽車安全性的核心。從特斯拉成功“滅火”可以看出，我國電動汽車行業與國際先進水平相比，還存在很大差距。

過去的鋰空氣電池工作受到生命周期短和需要使用純氧（因此稱為鋰-氧電池）的阻礙；因此氧氣罐必須是電池系統的一部分，由于但由于所占空間大，使其一般不能用于電動車輛。而最新研發的使用外部空氣的鋰空氣電池消除了這個問題。

據其介紹，在室溫之下，這款產品壽命為4年，它可以做到超過4,000次的充放電——相當于每天充放電一次可以使用10年，并且依然能保有原始容量的99%，電池損耗率非常低。

鋰電池（可充型）之所以需要保護，是由它本身特性決定的。由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過充、過放、過流、短路及超高溫充放電，因此鋰電池鋰電組件總會跟著一塊精致的保護板和一片電流保險器出現。鋰電池保護功能

壓電式觸控技術介于電阻式與電容式觸控技術之間。電阻式設計簡單，成本最低，但電阻式觸控較受制于其物理局限性，如透光率較低，高線數的大偵測面積造成處理器負擔，其應用特性使之易老化從而影響使用壽命。電容式觸控支持多點觸控功能，

電動汽車，是解決能源、環境、城市交通等問題的一個主流趨勢，也是未來汽車產業發展的一個主要方向。在純電動汽車的成本構成中，電力驅動系統占比達到整車的50%以上。其中，鋰電池是關鍵之一，故有

手機電池充電誤區 手機充電誤區一：新電池要幾次完全充放電來激活 我國家電研究院國家家用電器質量監督檢驗中心綜合檢驗部主任魯建國告訴記者，不同電池產品要不同方法來充電

燃料電池汽車是新能源汽車的一種,在《電動汽車術語GB/T 1956 2017》中,將燃料電池電動汽車的定義為以燃料電池系統作為單一動力源或是以燃料電池系統與可充電儲能系統作為混合動力源的電動汽車。

新能源汽車產業的發展，與其動力鋰離子電池產業的成長密不可分。 從國內動力鋰離子電池產業的發展歷程看，2014年以來隨著新能源汽車產銷量的快速提升，車用動力鋰離子電池的需求繼續爆發。