春節已經倒計時。不過，在鋰電產業，春節比往年更“渺小”。來看一下鋰電下游的新能源汽車領域2020年的成績與發展趨勢。2020年全年，我國新能源汽車產銷分別完成136．6萬輛和136．7萬輛，同比分別上升7．5％和10．9％，好于市場預期

比亞迪為代表的電動汽車使用的是磷酸鐵鋰電池（江淮IEV4也使用磷酸鐵鋰電池），以特斯拉為代表的電動汽車使用的是三元鋰電池（國內使用三元鋰電池的電動汽車有北汽E200EV、奇瑞EQ等），這兩種類型的鋰電

鋰電池保護板是對串聯鋰電池組的充放電保護。充滿電時能保證各單體電池之間的電壓差異小于設定值(一般±20mV)，實現電池組各單體電池的均充，有效地改善了串聯充電方式下的充電效果。同時檢測電池組中各個單體電池的過壓、欠壓、過流、短路、過溫狀態，保護并延長電池使用壽命。欠壓保護使每一單節電池在放電使用時避免電池因過放電而損壞。

近年來，隨著電動汽車和大容量能源儲存系統(ESS)需求的迅猛增長，能量密度更高的二次電池開發也勢在必行。鋰-硫電池作為第二代高容量鋰離子電池備受矚目，從理論上講，與鋰離子電池相比，能量密度高出了約6倍以上。

降成本是動力鋰電池加工廠家非常關注的一個話題，在動力鋰離子電池行業競爭日趨猛烈的背景下，誰能在保障動力鋰離子電池性能的同時兼顧成本控制，誰就擁有了競爭力。動力鋰離子電池

因為非水溶液電解質本身易燃、易揮發，浸潤在電池內部，也形成了電池的燃燒根源。因此上述兩種電池材料的工作溫度都不得高于60℃，但現在室外溫度已接近40℃，同時電池本身產熱量大，將導致電池的工作環境溫度上

三元鋰電池好一點，主要區別在于鋰電池價格比較低，而且鋰電池是電池可以循環使用。而磷酸鐵鋰電池不屬于材料是不能循環使用的，并且電力也是差一點。隨著鋰電工業的不斷發展，越來越多的產品中都應用了鋰電池產品。

1、電動叉車電池出廠后到達用戶，未能及時安裝使用，造成長期貯存，長期貯存肯定會造成自放電，導致容量不足。蓄電池長期存放是不正確的，要隔一段時間充一次電。2、叉車電池正極板腐蝕，變形引起容量不足。叉車電

聚合物鋰電池組鼓包維修技巧　　一、準備工作　　找一個通風的地點，準備好待處理的聚合物鋰電池組、剪刀、票據夾、牙簽、705透明硅橡膠、透明膠帶、注射器、帶一段塑料管的輸液針頭（必須是最小號的）；　　二、

1、電池形狀：方形鋰電池可以任意大小，所以是圓柱電池不能比的。2、倍率特性：圓柱形鋰電池焊接多極耳的工藝限制，所以倍率特性稍差于方形多極耳方案 3、放電平臺：采用相同的正極材料、負極材料、電解液所以理