老化一般就是指電池裝配注液完成后第一次充電化成后的放置，可以有常溫老化也可有高溫老化，兩者作用都是使初次充電化成后形成的SEI膜性質和組成更加穩定，保證鋰電池電化學性能的穩定性。老化的目的主要有三個：

鋰電池如果將電用盡，會減短電池的使用壽命。

膠體蓄電池實際上是免維護蓄電池的一種，本身已經注好電解液了。正常使用1~2年內是不用加電瓶水或電解液的。只有在1.5年或2年以后稍微加一點蒸餾水就可以了。

如果你充1300mAh要17H才能充滿，那你充2400mAh理論上要32個小時。

磷酸鐵鋰電池工作溫度 目前使用相對較多的鋰電池包是磷酸鐵鋰電池包，因為大家都知道鋰電池本身的穩定性較差，相對來講其安全系數并不是很高，而磷酸鐵鋰離

為了防止鋰電池在過充電、過放電、過電流等異常狀態影響電池壽命，通常要通過鋰電池保護裝置來防止異常狀態對電池的損壞。

鋰電池漿料是一個復雜的多相混合非牛頓型流體。正極漿料由活物質、導電劑、粘結劑及溶劑組成。

蓄電池（電瓶）不會因車輛的停駛而停止維護，在多種原因或條件下，車輛也需對電瓶進行一定的維護或保養，維護方面因電瓶的種類、使用環境、新舊程度等條件的限制而有多種方式，包括一定時期內充電、補液以及將電瓶拆卸（有的不可拆卸，需要注意）保存置于安全通全通風處。電瓶在使用或停用當中會有一定的損耗、放電、漏電、自然老化等現象。主要原因有：

鎳氫電池理論上沒有記憶效應。對于由于記憶效應作怪出現容量下降的電池，我們可以通過一次性充足再一次性放光的方法反復數次，大部分電池都可以得到修復。對于一些擱置時間久遠，失去活性的電池可以嘗試用大電流沖擊的方法試圖擊活。

磷酸鐵鋰電池快充技術，磷酸鐵鋰能快充嗎？快充作為新能源汽車發展最為重要的技術路徑，其對于緩解續航里程焦慮、減少充電時間等效果顯著，因此也成為不少車企和電池企業。