分析探討 | 儲能系統(tǒng)BMS絕緣電阻檢測原理及問題,摘要：現(xiàn)有的儲能系統(tǒng)BMS檢測絕緣阻抗時，通常直接借用電動汽車動力電池的絕緣電阻檢測方法。而參考電動汽車安全要求第1部分GB/T18384.1-2015中給出的絕緣電阻測量原理，一般會采用電橋法進行測量。絕緣電阻不是我們

1）看電池套筒參數(shù)：電池套筒有Protecetion of Over-charge 字樣如圖，廠商在電池上加保護板時一般會標(biāo)明電池是已加保護板的。如您電池套筒

1、電池容量不同36V的鋰電池電動車一般都是采用12Ah電池，功率在220W-350W之間。48V的鋰電池電動車采用電池比較多12Ah,20Ah,24Ah等等，一般功率在350W-1200W之間。2、

據(jù)立木信息咨詢發(fā)布的《中國鎳氫電池隔膜紙市場調(diào)研與投資戰(zhàn)略報告（2019版）》顯示：鎳氫電池其他材料基本已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)化，惟獨電池隔膜紙大部分仍靠國外進口

在生活中，要知道所有的物品都是有一定的使用壽命，當(dāng)然在使用期間也避免不了一些小的故障。那今天電動邦小編要為大家分享的是鉛酸電池的修復(fù)方法，一起圍觀吧。

蓄電池計算方法一蓄電池的容量必須是以所定的電壓、所定的時間可向負載提供的容量。以下就容量計算方法進行說明。1、計算容量的必要條件A、放電電流有必要明確放電過程中的增減變化和其隨時間變化情況。B、放電時

容量降低鉛酸蓄電池放電時達不到額定容量或在充放電過程中容量降低一般有以下幾種原因。(1)極群局部短路。(2)電池串聯(lián)焊接部位有虛假焊存在。故初期容量尚可，隨著充放電過程，假焊部位產(chǎn)生氧化膜雖可導(dǎo)電，但

磷酸鐵鋰電池低溫性能低劣原因大揭秘。磷酸鐵鋰電池低溫性能差，其低溫性能不能適應(yīng)特殊低溫天氣或極端環(huán)境的缺點也愈發(fā)明顯。低溫條件下，鐵鋰電池的有效放電容量和都會有明顯的下降。這是什么原因呢？且聽存能電氣小編緩緩道來。

摘 要： 隨著應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓寬，近年來鋰離子電池行業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)步快速增長態(tài)勢，其正極材料迎來了前所未有的發(fā)展機遇。我國在鋰離子電池正極材料的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面具有得天獨厚的優(yōu)勢，擁有完善的產(chǎn)業(yè)鏈和可持續(xù)發(fā)

目前，我國的石墨烯產(chǎn)業(yè)處于何種階段？