原電池是利用兩個電極的電勢不同，產(chǎn)生電勢差，從而使電子流動產(chǎn)生電流，是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的裝置。由于各種型號的原電池氧化還原反應(yīng)的可逆性很差，放完電后，不能重復(fù)使用，故又稱為一次電池。

鋰離子電池的生產(chǎn)制造，是由一個個工藝步驟嚴密聯(lián)絡(luò)起來的過程。整體來說，鋰電池的生產(chǎn)包括極片制造工藝、電池組裝工藝以及最后的注液、預(yù)充、化成、老化工藝。在這三個階段的工藝中，每道工序又可分為數(shù)道關(guān)鍵工藝，每一步都會對電池最后的性能形成很大的影響

一、材質(zhì)不同，動力電池極板多是鉛鈣合金的，啟動用蓄電池多是鉛銻合金的。二、放電時間不同，動力電池能小電流放電幾個小時，放電深度很深。啟動蓄電池放電時間很短三、放電功率不同一顆4200mAh的動力電池可

寧德時代的廠一直籠罩著一層神秘的面紗，尤其是在NCM 811被熱炒的當下，更是撲朔迷離一般地存在著。要說今年上半年，我國新能源汽車行業(yè)最火的話題，那絕對是NCM 811配方的三元鋰離子電池。自從去年年底

鋅空氣電池（zincairbattery），用活性炭吸附空氣中的氧或純氧作為正極活性物質(zhì)，以鋅為負極，以氯化銨或苛性堿溶液為電解質(zhì)的一種原電池，又稱鋅氧電池，是裝備電動汽車等的理想動力電源。

我們?nèi)粘Ｊ褂玫氖謾C和筆記本電池其實是鋰離子電池，鋰系電池分為鋰電池和鋰離子電池，但大家俗稱為鋰電池。真正的鋰電池由于危險性大，很少應(yīng)用于日常電子產(chǎn)品。今天用圖片的方式詳解鋰電池工作原理和結(jié)構(gòu)，讓大家全方位的了解鋰電池。

原理不同，先說鋰電池和鋰離子電池（聚合物也是鋰離子電池），

首先關(guān)于電池的容量：氣溫下降，電池容量也會下降，電動車最理想的行駛環(huán)境是氣溫25℃左右，這也是一般人會感覺到夏天電動車跑得遠的原因，但是現(xiàn)在氣溫下降的厲害，電池的容量也會顯著下降，當氣溫降低到零度時，

在過去的幾年里，隨著新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長，我國的動力電池產(chǎn)業(yè)有了長足的發(fā)展。新能源汽車的核心部件當屬汽車動力電池，也就是新能源汽車的能量來源，直接決定了汽車的續(xù)航里程。

電池的能量儲存有限，電池所能輸出的總電荷量叫做它的容量，通常用安培小時作單位，它也是電池的一個性能參數(shù)。電池的容量與電極物質(zhì)的數(shù)量有關(guān)，即與電極的體積有關(guān)。實用的化學(xué)電池可以分成兩個基本類型：原電池與