IT電池主要是三類，圓形電池(45%)，方形電池(37%)，聚合物電池(18%)，其中聚合物和方形的發(fā)展勢頭比較好。聚合物電池價格最貴，但卻最輕薄且有40%的儲能優(yōu)勢。

1、高倍率電池初始性能測試電池在25±5℃條件下以1.0CmA恒流放電至3.0V，完全充電后，擱置2小時，目測電池的外觀，測量電池的尺寸、開路電壓及內(nèi)阻，測試結束后，進行3次1.0CmA循環(huán)（放電；完

輕量化是電動汽車繞不開的課題，除了車身結構的輕量化，電池包本身也需要輕量化。其中電池箱體的輕量化是努力的方向之一。

1、騎不到15公里，就可以報廢了以60V20AH電池為例，新電瓶10A放電120分鐘以上，可騎行50到60公里，如果放電時間衰減到30分鐘以下，騎行距離只有10幾公里，就算是報廢。這樣的電池就沒有修復

　三元離子聚合技術采用了靜電吸附原理、等離子體技術，是目前市面靜電除塵的革新技術，徹底解決了靜電除塵凈化器的臭氧超標問題。

近幾年出現(xiàn)的電池熱失控引起的火災的案例中，都是由于電池的生熱速率遠高于散熱速率，且熱量大量累積而未及時散發(fā)出去所引起的。從本質(zhì)上而言，熱失控是一個能量正反饋循環(huán)過程：升高的

電子發(fā)燒友為您提供的鉛酸蓄電池修復的幾大騙局，鉛酸蓄電池修復的幾大騙局自鉛酸蓄電池發(fā)明一百多年來，以性能優(yōu)良、價格低廉牢牢占據(jù)二次電池的大半壁江山，是世界上產(chǎn)量最大、使用

在使用過程中，應根據(jù)實際情況準確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次，正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應充電;如只剩下紅燈亮，應停止運行；盡快充電，否則電瓶過度放電會嚴重縮短其壽命。充滿電后運行時間較短就充電，充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發(fā)熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。

鋰電池價格很貴嗎？鋰電池和鉛酸電池性價比誰高？鋰電池的價格要比鉛酸電池高出兩到三倍，對于長期使用來說,鋰電池要劃算很多。鋰電池的發(fā)展?jié)摿Ρ绕疸U酸電池來說要更高一些。

BMS的主要任務是檢測電池工作情況、估算電池SOC、電池健康狀況，完成熱管理、充放電控制、CAN通信、均衡檢測、故障診斷和液晶顯示等功能。SOC定義有多種多樣。目前在國際上比較統(tǒng)一的是從容量的角度給予