雙方此次協(xié)議目標(biāo)是為全球變暖、環(huán)境污染、自然資源消耗及能源安全等問題提供解決方案。此外，此次協(xié)議也致力于解決電動(dòng)車需求增長(zhǎng)問題。為達(dá)成此目標(biāo)，豐田與松下有意進(jìn)一步提升汽車電池技術(shù)。

豐田與松下自1953年起展開業(yè)務(wù)合作，而為實(shí)現(xiàn)共贏，雙方也為對(duì)方帶來了挑戰(zhàn)，尤其是在生產(chǎn)產(chǎn)能方面。鑒于商業(yè)環(huán)境正面臨著巨大的變化，兩家公司也意識(shí)到尋求互信合作伙伴的重要性，既往不咎，通過新電池及創(chuàng)造的新價(jià)值來造福世界。

豐田于1997年推出了世界上首款量產(chǎn)的混動(dòng)車型普銳斯，而在2014年又推出了Mirai燃料電池車，其在建設(shè)可持續(xù)性移動(dòng)社會(huì)上所承擔(dān)的挑戰(zhàn)也不斷加大。借助于長(zhǎng)期積累且不斷改善的經(jīng)驗(yàn)和電動(dòng)化技術(shù)商業(yè)化成就，豐田目前也正在研發(fā)多款新能源車型，包括混動(dòng)汽車、插電式混動(dòng)汽車、燃料電池車和純電動(dòng)車型，從而滿足全球客戶的生活需求。豐田去年表示，公司計(jì)劃于2020年初增加推出一款純電動(dòng)車型。

松下此前已經(jīng)將汽車鋰離子電池作為其核心業(yè)務(wù)，而其生產(chǎn)的電池也被全球多家車企采用。松下享有的技術(shù)能力也得到各界認(rèn)可。公司也正借助其在電池領(lǐng)域積累的技術(shù)知識(shí)來努力提升其汽車方形電池的安全性和容量。