新能源汽車自正式推向市場以來，起火事故頻發(fā)且呈逐年上升趨勢。

據(jù)統(tǒng)計，2011年，全球因為新能源汽車造成起火事故的僅4起，到2016年，這一數(shù)字就翻了近9倍，達(dá)到35起，僅在中國發(fā)生的就有26起，2017年公開報道的影響較大的起火事故至少30起。而隨著新能源汽車市場爆發(fā)式增長，今后發(fā)生起火事故的幾率可能會更高，安全形勢必然更加嚴(yán)峻。

新能源車頻發(fā)起火事故，已成為車主的心頭之殤

更可怕的是，新能源汽車一旦發(fā)生起火事故，除了跑，幾乎是不可能自救的。

面對新情勢，雖然國家先后出臺了相關(guān)政策措施，如《新能源汽車火災(zāi)撲救規(guī)程》、《新能源汽車交通事故處置規(guī)程》等，但實際宣導(dǎo)并不充分，從網(wǎng)上能搜到的寥寥信息就能明顯get到這樣的尷尬。

從廠商層面來講，可能因為擔(dān)心深度透徹的宣導(dǎo)會影響品牌印象或產(chǎn)品銷量，也是猶抱琵琶半遮面，欲說還休。

廠家欲說還休的背后故事，是無奈還是不愿？

對于普通公眾，特別是新能源汽車車主而言，在面對起火事故時避免受到不必要的傷害或采取合理自救是非常不利的。

基于此，筆者通過請教業(yè)界技術(shù)大拿，對公開有益信息進(jìn)行篩選整理，羅列幾條重點供大家參考。

3分鐘內(nèi)逃走且不要自己救火

從近幾年電動車火災(zāi)事故獲得的教訓(xùn)來看，有兩點非常關(guān)鍵，即火溫和毒煙。

數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車起火5分鐘，火溫能迅速增加至1000℃以上，比汽油車燃燒溫度高出至少500℃，而最初的2-3分鐘，火勢可能并沒有那么大，臨近4分鐘時,火場熱量就會達(dá)到一定程度；30秒，有毒氣體會完全覆蓋車內(nèi)，毒氣里包含一氧化碳、氟化氫、氰化氫等劇毒成分，據(jù)技術(shù)大拿介紹，一氧化碳的濃度在600ppm時就會在短期內(nèi)引起窒息死亡。

一旦發(fā)生起火事故，必須在3分鐘內(nèi)盡快逃離車內(nèi)

所以，一旦發(fā)生起火事故，留給新能源汽車車主逃生的時間極短，應(yīng)快速給汽車斷電后逃出車外，盡量遠(yuǎn)離，且不要自己救火，如果周圍群眾較多，最好能快速勸離。隨后再打火警電話請求專業(yè)人員抵達(dá)現(xiàn)場滅火。當(dāng)然，如果燃燒不在電池部位，火勢較小，且確認(rèn)沒有蔓延到電池艙，也可以考慮將汽車盡量開到人少地闊的位置，并用二氧化碳或ABC干粉滅火器自救救火。

這里要解釋一下為什么逃出車內(nèi)后建議先不要自己救火，而是遠(yuǎn)離起火汽車再打電話給消防。

一方面，新能源車起火，特別是在電池部位的話，火勢蔓延速度會很快，且起火后很難撲滅，可能需要24小時才能完全撲滅，即使撲滅了，死灰復(fù)燃的幾率也很大，更何況現(xiàn)場可能存在大量毒煙會導(dǎo)致生命受損，另一方面，實際用車場景中，不可能隨身攜帶那么多水，救火用的水量如果不足夠大的話，不僅不能滅火，反而會助長火勢。即使周邊有河流，用于滅火的噴水管具也不一定有，而沙土掩埋速度又太慢。所以，先遠(yuǎn)遠(yuǎn)的逃離最保險，然后才是勸離周圍群眾，打電話給消防。

安全性并沒有想象中那么好

目前來講，市場上的新能源汽車產(chǎn)品所應(yīng)用的電池主流有三類：磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、鈦酸鋰電池，其中三元鋰電池應(yīng)用情況有上升擴(kuò)大趨勢，就連在磷酸鐵鋰電池上具有強(qiáng)大優(yōu)勢的比亞迪2017年底也正式開始在其最新產(chǎn)品上全面換裝三元鋰電池。三元鋰電池這么火熱，它真的有那么好嗎？

電池的安全性比使用壽命更讓人關(guān)心

據(jù)了解，雖然三元鋰電池對比磷酸鐵鋰等電池產(chǎn)品具有能量密度高、成本低等優(yōu)勢，但在安全性方面卻并沒那么靠譜。從2016年，工信部曾一度暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄可見一斑。雖然2017年起又正式解禁三元鋰電池客車使用，但要求車輛必須滿足《電動客車安全技術(shù)條件》。

比燃油車起火概率更大

關(guān)于新能源汽車起火概率比燃油車更大雖然目前沒有公開的權(quán)威數(shù)據(jù)可以證實，但已經(jīng)有權(quán)威專家透露了相關(guān)看法。

清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任宋健在接受中國之聲記者采訪時說：電池的管理系統(tǒng)做的不好的話，碰撞就會起火，打個比方，前幾年美國的787客機(jī)，裝了鋰電池之后著陸時發(fā)生了好幾架起火的事件，最后是干脆召回，把所有的鋰電池都換掉。

如果管理系統(tǒng)沒有做好，鋰電池一旦發(fā)生碰撞就很可能發(fā)生起火甚至爆炸。安全措施做得好，（電動汽車）的安全系數(shù)可能會和汽油車相當(dāng)，即便油車碰撞到油箱也會起火，但從目前的使用狀況來講，似乎電動車起火的概率更大，尤其是像這種特斯拉裝的電池比較多、能量密度比較高的車就更容易碰撞起火。

希望新能源汽車能夠真正帶給人們便利和幸福

我們看到，從2018年初以來，國內(nèi)外各廠商推出的車型續(xù)航里程有顯著提升趨勢，很多都是超400KM，與此相對應(yīng)的，電池能量密度肯定會提高，裝的電池會更多更大，按照上述專家的看法，這個起火概率也會變得更大，對于廣大車主帶來的潛在安全隱患也會更大。

最后，我想說的是，新能源汽車是個新興事物，代表著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、環(huán)保化的發(fā)展方向和潮流，對社會發(fā)展、人民健康有著重要意義，這里無意惡意攻擊，僅僅是希望在新能源汽車尚未完全成熟但蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，為車主們提供一些警示作用，以便盡可能減少不必要的人身傷害。

本文摘自：車網(wǎng)中國