汽車能源管理系統(tǒng)是對整車能源網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行管理的系統(tǒng)，能源管理中心通過對能源監(jiān)控中心反饋的AGM蓄電池、智能發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和整車電器設(shè)備的工作狀態(tài)進(jìn)行匯總分析，并發(fā)出相應(yīng)的指令進(jìn)行管理。隨著汽車的電氣化演變，能源管理系統(tǒng)將在整車性能中起到越來越重要的作用。

整車能源管理系統(tǒng)的主要作用是在不影響用戶駕乘感受的前提下使整車電能達(dá)到供需平衡，對整車電能進(jìn)行削峰填谷，減少能源浪費(fèi)；同時(shí)確保整車電網(wǎng)平穩(wěn)運(yùn)行，抑制電壓波動(dòng)，提升整車電器設(shè)備的壽命。眾泰汽車目前正在研發(fā)全新一代的高級(jí)整車平臺(tái)，汽車能源管理系統(tǒng)作為新平臺(tái)的重要部分，將保障未來眾泰產(chǎn)品能為用戶提供更加智能舒適的服務(wù)。

眾泰汽車能源管理系統(tǒng)主要包含四個(gè)模塊：能源監(jiān)控中心、電能輸出源&電器設(shè)備、能源管理中心。

能源監(jiān)控中心：我們可以依靠它實(shí)時(shí)地對整車電網(wǎng)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，為電能輸入輸出的管理提供參考。一般監(jiān)控中心主要由蓄電池傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊等組成。

蓄電池傳感器通過對蓄電池的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控分析并發(fā)送給能源管理中心，蓄電池的工作狀態(tài)主要有以下三種：

SOC（充電狀態(tài)）、SOH（健康狀態(tài)）、SOF（功能狀態(tài)）。隨著蓄電池的長期使用，它的滿充容量會(huì)越來越小于標(biāo)稱容量，可放電容量也會(huì)越來越小。能源管理系統(tǒng)的作用就是減緩蓄電池的這種老化進(jìn)程，提升整車可靠性。發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊實(shí)時(shí)為管理中心提供發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、扭矩等信息。

電能輸出源&電器設(shè)備：主要指AGM蓄電池、智能發(fā)電機(jī)、整車電器設(shè)備。AGM蓄電池的主要用途就是能將所獲得的電能以化學(xué)能的形式貯存，并在需要時(shí)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能釋放出來。蓄電池儲(chǔ)能有限，故蓄電池只能作為整車的輔助能源。同時(shí)在由發(fā)電機(jī)為其補(bǔ)充能量時(shí)，應(yīng)避免蓄電池被過度充電，無法起到抑制整車電壓波動(dòng)的作用，整車有幾十個(gè)大大小小的模塊，每個(gè)模塊的PCB板都是由電感、電阻、電容、二極管、晶體管等電子元器件組成，極其脆弱，電壓一旦超出其承載范圍就會(huì)導(dǎo)致這些模塊工作異常，甚至燒毀。

根據(jù)ADAC（世界第二大汽車協(xié)會(huì)）的數(shù)據(jù)表明，電池問題是造成汽車拋錨的最主要原因。通過能源管理系統(tǒng)將蓄電池的可放電容量控制在合理的范圍內(nèi)，不僅可以避免蓄電池的過充或過放，還能在發(fā)電機(jī)電能充足時(shí)將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來，發(fā)電機(jī)電能不足時(shí)，作為輔助能源為整車電器設(shè)備提供電能。

智能發(fā)電機(jī)相對于普通發(fā)電機(jī)不僅可以在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后為整車提供電能，還可以根據(jù)需要實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)電壓。在一定范圍內(nèi)，發(fā)電機(jī)可以根據(jù)需要增加或減少發(fā)電量，同時(shí)還能自我保護(hù)。當(dāng)發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓升高時(shí)，整車用電量增加，發(fā)電機(jī)發(fā)電量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)工作負(fù)荷相應(yīng)增加；當(dāng)發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓降低時(shí)，則相反。根據(jù)該特性，通過調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓來增加或減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作負(fù)荷，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)效率，提升用戶駕乘感受。

整車電器設(shè)備按照關(guān)鍵重要度進(jìn)行分級(jí)管理，例如BCM、EMS、TCU、ESC、SRS等與行車安全密切相關(guān)，失效可能影響整車行車安全的功能，分為“A”類；EPB、ICU、ACC、ADB等與行車操控密切相關(guān)，失效可能導(dǎo)致整車無法正常行駛的功能，分為“B”級(jí)；DVD、AC、HUD、AVM等不會(huì)對行車安全造成影響，但會(huì)影響用戶駕乘感受的功能，分為“C”級(jí)。通過能源管理中心的管控，可以對這些電器設(shè)備進(jìn)行分級(jí)管理，在最大程度降低用戶抱怨的前提下提升整車電器設(shè)備工作的穩(wěn)定性。

能源管理中心：能源管理中心通過對能源監(jiān)控中心收集的信息進(jìn)行分析整理，向電能輸出源&電器設(shè)備下達(dá)相應(yīng)的工作指令：優(yōu)先保證整車的基本起動(dòng)功能正常，避免出現(xiàn)蓄電池虧電無法起動(dòng)導(dǎo)致整車拋錨的問題；其次合理管控整車能源網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到節(jié)能減排，優(yōu)化整車穩(wěn)定性和響應(yīng)效率的目的。

通過對各子系統(tǒng)的合理配合應(yīng)用，汽車能源管理系統(tǒng)可以達(dá)到節(jié)約整車能源消耗、優(yōu)化動(dòng)力響應(yīng)效率、延長整車電器設(shè)備的使用壽命、延緩設(shè)備老化、提升用戶駕乘感受的目的。

隨著汽車逐步推進(jìn)的智能化和電氣化革命，汽車能源管理系統(tǒng)將在汽車產(chǎn)業(yè)中起到越來越重要的作用。眾泰在國內(nèi)汽車行業(yè)中率先對汽車能源管理系統(tǒng)展開預(yù)研，也將在未來的新技術(shù)革命中充分掌握先機(jī)。

本文摘自：搜狐