鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2019年10月08日
韓國Kokam被以色列Solar Edge收購 二三線電池企業出路何在
隨著動力電池乃至電池制造的門檻越來越高,那些在競爭中無力取得金主進一步投資,進入下個階段的企業都需要考慮未來,“賣身”其實是必然的。這個過程在我們的隔壁,日韓的電池產業界是明顯的,近日以色列智能能源和逆變器提供商SolarEdge公司收購韓國電池制造商Kokam公司,收購的過程是以8800萬美元獲得Kokam公司75%股份,并計劃在未來收購剩余股份。
從韓國電池產業的圖譜來看,老大LG化學、老二SDI,第三位的SK是由石油金主集團支撐下去的,剩下的咋辦呢。Kokam是個2002創辦的鋰電系統集成企業,沒辦法還是得把自己賣出去。
在儲能領域,采用NCM還是LFP,這個事情真的和大巴有點相似。那么多電池堆在一起,以長期管控的考慮,未來LFP還是在這個領域內更牢靠一些。由于與動力電池用相似的正極原料,未來采用NCM的電池,在儲能領域做還是比較費勁。
這個事情其實也和KEPCO儲能電站的起火有直接的關系,一個電池企業如果走垂直整合,單純依靠電池作為一個產品推出來,在各方面的弊端還是很明顯的。能成氣候的電池企業畢竟是少數,依靠規模和依靠自己對風險把控能力來做。電池產量小,對應的質量和安全管理體系,成本很難攤銷的。
在較小規模下的小而美的電池企業,依靠往儲能方向延伸,周期太長,資金鏈也會出現問題,單靠堅持是解決不了問題。
我在這里提一個問題,大家可以一起來探討下:
1)前10名以外的,依靠個體的情況,如何在第一集團鎖定優質的客戶下,對沖在整車客戶端的淘汰,就如同昨天所說的,在整車段的淘汰也在開始,客戶沒錢了直接黃了,那真是拿不回來錢。
2)即使是10名以內的,除了現在的自主品牌,未來等合資車企的車輛和可能可以用的國外電池,會進一步的分流需求。
3)單純依靠動力電池市場的不確定這么高的情況下,這些電池企業怎么辦?往歐洲和中東等系統整合者手里賣出去?
在大環境如此的條件下,整個博弈過程是挺殘酷的,選錯了而且沒神仙救,真的是死路一條啊。
Kokam公司簡介
作為全球公認的電池制造商和電池解決方案供應商,Kokam有限公司開發了以客戶為中心,可靠,安全,高性能和生態友好的解決方案。在過去的25年里。
Kokam最初是一家專注于制造聚合物加工設備的公司,包括聚酯薄膜和極化膜制造系統,以及透氣(多孔)薄膜鑄造系統。90年代后期,Kokam公司將其業務擴展到鋰離子/聚合物二次電池的設計和制造,并成功地開發了世界上第一個高容量鋰聚合物電池。
從那時起,Kokam公司的最先進的電池解決方案在世界范圍內得到了廣泛的應用,并以其優越的特性而聞名。Kokam公司擁有150多項電池相關專利和500MWh的現場性能證明,將繼續致力于開發創新的高科技電池解決方案。科卡姆股份有限公司公司成立于1989年,是一家專門從事聚合物加工機械的公司,包括聚合膜制造系統、極化膜生產系統和透氣(多孔)薄膜鑄造系統。
本文摘自:汽車電子設計










