據(jù)外媒報(bào)道，江森自控動(dòng)力解決方案公司（JohnsonControlsPowerSolutions）和日本東芝基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)＆解決方案公司（ToshibaInfrastructureSystems＆SolutionsCorporation）建立合作伙伴關(guān)系，提供低壓鋰離子解決方案，以滿(mǎn)足汽車(chē)制造商對(duì)高效率、低成本和低復(fù)雜性電池的需求。根據(jù)協(xié)議，江森自控與東芝合作在其位于美國(guó)密歇根州的荷蘭（Holland，MI）工廠(chǎng)研發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池，并將現(xiàn)有的鉛酸電池技術(shù)與該鋰離子電池相結(jié)合，作為雙電池系統(tǒng)的一部分。

據(jù)全球信息提供商HISMarkit所說(shuō)，預(yù)計(jì)配備雙電池的汽車(chē)將成為增長(zhǎng)最快的電氣化汽車(chē)，到2025年將占全球新車(chē)約20％。因?yàn)槿加徒?jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格，此類(lèi)車(chē)型的采用率也會(huì)更高。由于雙電池系統(tǒng)對(duì)改造動(dòng)力系統(tǒng)的要求最小，因此汽車(chē)制造商可將其部署在各種車(chē)型上，此外，其投資成本也比其他電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)更低。而且，消費(fèi)者也可受益，因?yàn)樵撓到y(tǒng)的燃油效率比傳統(tǒng)系統(tǒng)高出8％。

江森自控動(dòng)力解決方案產(chǎn)品部副總裁BrianCooke表示：“低壓雙電池技術(shù)是車(chē)輛系統(tǒng)發(fā)展的未來(lái)，有助于平衡消費(fèi)者需求、越來(lái)越嚴(yán)格的排放法規(guī)和汽車(chē)制造商的經(jīng)濟(jì)性要求。江森自控合作東芝，將其電池系統(tǒng)與東芝的鋰離子電池專(zhuān)業(yè)技術(shù)合作，可為汽車(chē)制造商提供極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，以適用于當(dāng)今和未來(lái)車(chē)輛。”

東芝基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)＆解決方案公司總經(jīng)理FujioTakahashi表示：“我們很高興與江森自控合作，開(kāi)發(fā)低壓電池系統(tǒng)潛力，促進(jìn)低壓電池系統(tǒng)應(yīng)用，并且利用我們的鋰離子技術(shù)實(shí)現(xiàn)更加環(huán)保的生態(tài)世界。我們的SCiBTM（超充能離子電池）技術(shù)因卓越特性和使用鋰鈦陽(yáng)極而著稱(chēng)，安全性高、壽命長(zhǎng)、低溫性能好、充電速度快、輸入和輸出功率高以及有效容量大，而且可與鉛酸電池完美結(jié)合使用。我們相信與江森自控合作將惠及全球汽車(chē)制造商，解決他們面臨的效率挑戰(zhàn)。”

關(guān)于江森自控

作為全球第一的蓄電池供應(yīng)商的江森自控集團(tuán)，其擁有的VARTA品牌創(chuàng)始于1888年德國(guó)的漢諾威市，即現(xiàn)今江森自控蓄電池技術(shù)研發(fā)中心的所在地之一。長(zhǎng)久以來(lái)VARTA品牌系列都是世界各大著名汽車(chē)制造商的首選，以其高端的質(zhì)量與領(lǐng)先的技術(shù)提供適合各類(lèi)型車(chē)輛使用的多種規(guī)格的頂級(jí)蓄電池產(chǎn)品。

關(guān)于東芝

東芝是世界上芯片制造商中的重要成員。在80年代東芝與NEC是世界上最大的兩家半導(dǎo)體制造商。自90年代至今東芝一直是世界排名前5的芯片廠(chǎng)。在2008年?yáng)|芝排名第3，僅次于英特爾和三星，但排在德州儀器和意法之前。