中氫動力是“國字號”在氫能源領域的代表企業之一。中氫動力將燃料電池推向香港市場，顯示了對技術的自信和對市場的野心。中氫動力與奇瑞的合作，也看出中國燃料電池企業對于乘用車市場的期待。

近日，中國能源工程集團董事長劉斌在接受采訪時暢談氫能源產業，對氫能源產業的未來表達了美好的期望。劉斌也透露，中國能源工程集團旗下公司中氫動力除了與中國動力合作將燃料電池發動機推向香港，還與奇瑞集團達成合作共識，在蕪湖成立合資公司生產氫燃料電池車用系統集成，與宇通集團、國機智駿汽車的合作也在推進中。

劉斌認為，氫燃料電池有著廣闊的市場空間。中國是全球最大的汽車市場，如果氫燃料電池汽車未來替代傳統燃油車，這個市場將極其巨大。同時，氫燃料電池將不僅僅是汽車的動力，也能夠成為家庭日常生活的動力。日本已經有了這樣的應用，用氫燃料電池來做分布式能源，對于電網是非常好的支撐。

對于基礎設施加氫站的問題，劉斌認為，在美國加氫站是在加油站的基礎上加裝加氫機改造而來，推廣比充電樁要簡單易行。國內加氫站在技術上可已經以實現，中國能源工程集團也正在加氫機的研發，很快就能落地?，F在的問題在于就是對于加氫機，國家現在還沒有相關標準，同時相關的應用場景也需要依靠政府的力量，例如氫能源商用車的落地。

劉斌也對記者介紹了中國能源工程集團旗下中氫科技公司的進展情況。

劉斌表示，當前面臨特別好的機會，中氫科技的產品已經面市，在目前國家補貼政策已經明確的情況下，中氫科技有信心今年實現燃料電池發動機的量產，并且達到一定的規模，把市場推廣做好。

劉斌還介紹了公司的發展情況，目前除了與中國動力合作，把氫燃料電池發動機帶到香港市場，中氫科技還與奇瑞集團達成合作共識，在蕪湖成立合資公司生產氫燃料電池車用系統集成，用于商用車和乘用車。另外與宇通集團、國機智駿汽車的合作也在推進中。劉斌認為中氫科技的優勢有兩點，第一是起步早，而技術研發是需要積累的，第二是聚焦，中氫科技專注于把電堆和發動機的性能提高，成本降低，集中精力做好氫燃料電池電堆和發動機的集成，整車制造交給專業的車企去做，這也是中氫科技競爭的優勢所在。

中氫科技的相關發展歷程

中國能源工程集團氫動力有限公司（簡稱中氫動力）由中國能源工程集團有限公司聯合北京航天動力研究所、清華大學核能與新能源研究院于2017年07月共同發起，2018年2月正式注冊成立，業務板塊主要以氫燃料電池、系統集成方面的合作為基礎，推動氫燃料電池在車輛、無人機、備用電源、分布式能源等領域的應用。

2017年12月21日，中氫科技項目正式落戶茂名高新區。根據協議，中氫動力項目占地約60畝，投資金額約6億元，投資內容包括氫能源高新技術研發中心（研制氫燃料電池應用技術及配套城市公共交通的智慧氫氣配套系統），建設氫燃料電池及系統集成示范生產廠，并為茂名市引進整車廠提供支持（后奇瑞新能源汽車項目入駐茂名高新區）；建設氫燃料電池氫氣配套系統包括加氫站的投資、建設和運營。

2018年11月15日，中國動力中氫科技簽署了合作框架協議，主要內容包括：為在香港市場推出燃料電池大巴，中氫科技在2019年3月15日前提供提供100千瓦全功率金屬板氫燃料電池發動機；為在大陸推出8．5米及12．5米燃料電池大巴，在2018年12月31日前提供40千瓦及60千瓦石墨板全功率氫燃料電池發動機。

2019年1月30日，中氫科技北京示范基地落成儀式在北京經濟技術開發區舉行。據悉，該基地具備年產1000臺60kW、2000臺30kW氫燃料電池汽車發動機能力。