近日，日本三洋化成向電池初創(chuàng)企業(yè)APB出資，共同開發(fā)出利用樹脂代替金屬作為電池構(gòu)件的“全樹脂電池”，最早有望在2021年秋季啟動量產(chǎn)。

據(jù)悉，APB由日本慶應(yīng)大學(xué)研究生院特任教授堀江英明創(chuàng)立。堀江教授曾在日產(chǎn)汽車主持研發(fā)純電動汽車(EV)“聆風(fēng)”的鋰離子電池，他還提出利用樹脂代替金屬作為電池構(gòu)件來從根本上預(yù)防起火事故的“全樹脂電池”的研發(fā)方案。

利用新材料制成的“全樹脂電池”，大大提高了傳統(tǒng)電池的蓄電能力，今后極有可能應(yīng)用于汽車等多個領(lǐng)域。預(yù)計10年后，“全樹脂電池”的銷售規(guī)模將擴大到1千億日元左右。

此外，“全樹脂電池”的出現(xiàn)大幅提高了電池的能量密度和生產(chǎn)性能，利用樹脂代替金屬作為電池構(gòu)件還可以保障電池的安全性。據(jù)說，即使在完全充滿電的狀態(tài)下，無論是鉆孔還是切割，都不會起火。生產(chǎn)成本預(yù)計在每瓦時12日元以下，與傳統(tǒng)鋰離子電池制作費相比，削減了15-20日元。

全樹脂電池由含有電解液的凝膠狀樹脂構(gòu)成，由于樹脂是主要原材料，因此可以大幅簡化制造工序，削減設(shè)備投資。在保障安全性的同時，還能夠大幅提高電池容量，憑借低廉的價格生產(chǎn)出高容量的大型蓄電池，未來可以應(yīng)用于發(fā)電站的短時供電，進而從根本上改革當前的電力供應(yīng)局面。例如，在太陽能發(fā)電站、風(fēng)力發(fā)電站等利用自然能源發(fā)電的過程中，受天氣影響容易導(dǎo)致電力供應(yīng)不穩(wěn)定。而通過配置“全樹脂電池”等大型蓄電設(shè)備，可以保障電力資源的穩(wěn)定供給。

此外，樹脂可以直接通過3D打印機進行生產(chǎn)，也可以進行精密的加工，從而應(yīng)用于家電產(chǎn)品等各個領(lǐng)域。

與以往液體材料的鋰離子電池相比，在單位重量下，“全樹脂電池”的能量密度更高。因此，在應(yīng)用于純電動汽車時，“全樹脂電池”的續(xù)航能力更強。

另外，目前最受關(guān)注的新一代電池是“全固體電池”，而“充電時間”和“電池壽命”的長短又是電池能否應(yīng)用于EV（純電動）汽車的關(guān)鍵。如果在這兩項上“全樹脂電池”能與“全固體電池”持平的話，今后伴隨EV汽車的普及，具備高容量的“全樹脂電池”將更具市場競爭優(yōu)勢。

據(jù)知情人士透露，目前，三洋化成已經(jīng)與化學(xué)廠商和生產(chǎn)設(shè)備廠商展開合作，確定“全樹脂電池”的生產(chǎn)方法，并開始朝著量產(chǎn)的方向啟動了試制品的供貨。

繼鋰離子電池之后，下一代電池正在成為各國競逐的熱點。因此，希望日本企業(yè)能夠抓住機遇，盡快在新一代電池的研發(fā)方面領(lǐng)跑世界。