據(jù)外媒報道，福特公司推出全新10座小巴TransitSmartEnergyConcept，探索實現(xiàn)能源效率和電動車續(xù)航里程最大化的新技術(shù)。

這輛10座小巴的主要關(guān)注點是客艙供暖。福特公司指出，研究發(fā)現(xiàn)寒冷天氣里，在電動汽車上使用溫控系統(tǒng)，可以使行駛里程減少50%。最重要的是，人們發(fā)現(xiàn)電池在低溫下的性能要差得多。對于Transit這種空間大、人員多、車門頻繁開關(guān)，需要更多的能量為乘客創(chuàng)造舒適的溫度，因此情況會更糟糕。

這款新車由福特德國麥肯尼希技術(shù)中心（Merkenich）研發(fā)，充電4小時即可行駛150公里，由太陽能電池板和動力總成熱回收系統(tǒng)等節(jié)能和創(chuàng)新發(fā)電支持。它使用的驅(qū)動系統(tǒng)與StreetScooterWORKXL商用貨車相同，后者的電池容量為76千瓦時，行駛里程可達200公里。

福特正在對這款概念車進行測試，這款車從七個方面提高能源效率和駕駛里程。最為突出的是一種新型熱泵系統(tǒng)，利用動力傳動系統(tǒng)、外部空氣和艙內(nèi)空氣的余熱，福特聲稱這將減少65%的供暖系統(tǒng)能耗，使行車里程提高達20%。

另一特色是，這款車在車頂安裝了六塊太陽能電池板，可為12伏電池充電，為座椅供暖、艙內(nèi)照明和車載電氣系統(tǒng)供電，包括為乘客手機充電。

為了進一步節(jié)約能源和熱量，客貨車配有一扇可半開的動力推拉門，門打開時，加熱、通風和空調(diào)風機自動關(guān)閉，還有可由乘客控制溫度的座椅、客艙門和座位之間設(shè)置的聚碳酸酯分隔物、用于隔熱的雙層通風玻璃窗，以及隔熱的后地板和車頂。

駕駛員可通過中控臺上的觸摸屏，監(jiān)控所有乘客座椅的溫度和節(jié)能狀態(tài)。司機后面的兩個屏幕，使乘客能夠跟蹤車輛位置，找到感興趣的地點，并接收新聞和天氣更新信息。該概念的未來迭代計劃是，駕駛員能夠控制單個座位的冷熱，以及空座位停用加熱功能。受現(xiàn)有氣囊展開技術(shù)啟發(fā)，還將配有自動乘客檢測功能。目前，這只是一個概念，但福特表示，計劃在不久的將來，在公路上測試車輛。