近日，工信部發(fā)布了對十三屆全國人大二次會議“關于促進燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的建議”的回復，針對落實加氫站規(guī)劃、加大技術研發(fā)投入、標建立健全燃料電池領域標準流程體系、開展市場化示范運行四方面建議給出較為詳細的答復，以下為答復原文：

一、關于落實加氫站規(guī)劃，通過多種形式補貼，由點到面逐步加快加氫站布局與網(wǎng)絡建設的建議

2019年3月，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，提出地方應完善政策，過渡期后不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉為用于支持充電（加氫）基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。

下一步，我部將繼續(xù)充分發(fā)揮節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議作用，加強部門間政策措施的協(xié)調和銜接。積極配合有關部門推動加氫站規(guī)劃和建設，完善財稅優(yōu)惠政策，鼓勵地方優(yōu)惠政策向支持充電（加氫）基礎設施建設和配套運營服務等使用環(huán)節(jié)轉變。

二、關于進一步加大技術研發(fā)投入的建議

2012年，我部會同財政部、科技部組織實施新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新工程，采用整車協(xié)同零部件共同發(fā)展的創(chuàng)新模式，重點支持了全新設計開發(fā)的新能源車型（包括燃料電池汽車）和動力電池等關鍵零部件。

2016年10月，我部指導中國汽車工程學會發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》，為我國燃料電池汽車、燃料電池關鍵技術、氫能基礎設施等協(xié)同發(fā)展提供路徑指南。2017年，我部會同發(fā)展改革委、科技部印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，明確提出加強燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈技術攻關。2018年3月，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立燃料電池分會，由燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)相關領域的企業(yè)、檢測機構、高校、商業(yè)化推廣中心等30余家單位組成，圍繞重點共性技術聯(lián)合攻關，推廣應用燃料電池汽車。

下一步，我部將積極會同相關部門，破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題，加快推動燃料汽車關鍵技術研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

三、關于建立健全燃料電池領域標準流程體系的建議

氫燃料電池汽車涉及氫氣產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、運輸和儲存等多個方面，作為車用能源，還需要加氫站、加氫機等加氫設施。對于氫燃料電池汽車產(chǎn)品，涉及到氫燃料電池堆和氫燃料電池發(fā)動機，以及配套使用的氣瓶、管路、閥體、壓縮機等部件。另外，氫燃料電池汽車運行，還需要整車動力性、經(jīng)濟性等參數(shù)的匹配，以及符合電動汽車在基礎通用、安全性等方面的要求。因此，氫燃料電池汽車技術標準化領域主要包括汽車、燃料電池、氫能、氣瓶。

截至目前，我國共發(fā)布15項燃料電池電動汽車國家標準，1項行業(yè)標準，在研標準10余項，涵蓋燃料電池電動汽車整車安全要求以及車載氫系統(tǒng)、燃料電池堆、加氫口、加氫槍等部件要求，初步形成了燃料電池電動汽車標準支撐體系。

下一步，在氫燃料電池汽車領域，我部將組織汽標委完成燃料電池電動汽車定型試驗規(guī)程標準的技術審查，加強低溫起動性能、能量消耗量及續(xù)駛里程試驗方法等標準的試驗驗證，加快車載氫系統(tǒng)、加氫口、加氫槍、加氫通信協(xié)議等標準的制修訂，開展燃料電池電動汽車碰撞后安全標準的預研工作。

四、關于開展市場化示范運行的建議

近年來，我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了顯著成果。一批燃料電池系統(tǒng)和電堆企業(yè)快速發(fā)展，重塑、億華通等燃料電池系統(tǒng)和電堆企業(yè)發(fā)展迅速，上汽集團、宇通客車、北汽福田等汽車企業(yè)也都研發(fā)推出各自的整車產(chǎn)品。目前我國累計推廣應用的燃料電池汽車已達2000多輛，投入運行加氫站27座，在上海安亭、北京永豐、廣東佛山等地開展了小規(guī)模示范應用。

下一步，我部將繼續(xù)充分發(fā)揮節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議作用，配合財政部等部門，研究制定在經(jīng)濟基礎好、地方積極性高的地區(qū)開展示范運行的政策措施，打通產(chǎn)業(yè)鏈和氫能供應鏈。