隨著大眾集團和其他歐洲汽車制造商計劃自給自足，為電動汽車生產電池，以減少對亞洲電池制造商的依賴，LG化學、三星SDI以及SKInnovation等電池制造商在歐洲正面臨越來越不利的商業環境。

歐洲企業對電動車電池市場的涉獵被視為對韓國電池制造商的威脅，這些韓國公司正試圖將電動汽車電池業務培育為其新的增長引擎之一。行業專家表示，全球電動汽車電池市場一直由韓國、中國和日本的企業主導，歐洲企業的加入可能會導致激烈的競爭。

當地時間3月21日，大眾宣布與瑞典電池生產商Northvolt合作成立歐洲電池聯盟（EBU），該聯盟旨在資助電池技術的研究、開發和工業應用。大眾在一份聲明中表示，“歐洲電池聯盟的聯合研究活動將涵蓋從原材料、電池技術到電池的回收利用整個價值鏈，首要目標是積累更廣泛的電池生產技術。”

大眾表示，由于計劃展開更多研究活動，所有合作伙伴都將加大投資；此外大眾補充稱，電池聯盟可能會向德國經濟部尋求資金支持。

大眾集團已經成為世界上最大的電動汽車制造商之一，這家德國公司也是韓國電池制造商的主要客戶，去年11月份SKInnovation與大眾集團簽署了一份供貨合同。業內人士指出，大眾集團的最新舉措表明，其因無法自主生產電動汽車電池而陷入危機狀態，因為電池是電動汽車的關鍵部件，約占生產成本的40%。

隨著歐洲汽車制造商們紛紛推出電動汽車，歐洲對電動車電池的需求也在不斷攀升，為解決電池供應問題，德國政府正協調各方努力，以建立一個跨公司的電池聯盟。據路透社11月9日報道，德國政府已撥款10億歐元（12億美元），用于聯盟生產電池并建立研究下一代固態電池的基礎設施。法國也計劃投資7.5億歐元。上述舉措顯然對韓國電池制造商不利，它們此前在歐洲獲得了大批量電池生產合同，且擴大了在歐洲的工廠和設備投資。

德國經濟部在本月早些時候表示，目前已有逾30家公司申請了該計劃，以支持電池的生產。德國政府制定產業政策的舉動也是一種突破，而此前政府一般不會干涉商業決策。另外，歐洲政府也計劃組建電池聯盟來應對中國、日本和韓國等企業帶來的挑戰，而德國政府此舉也是該計劃的一部分。

一位不愿具名的韓國電池制造商的高管表示，“歐洲的最新舉措可能對韓國企業構成威脅，但歐洲能否實現自主生產電動車電池的目標仍有待觀察，因為電池生產是一件在短時間內很難完成的事情?！倍硪晃桓吖軇t表示，“歐洲的舉措可能有助于擴大整個電動汽車市場，這將為韓國電池生產商創造另一個機會?！?/p>