導(dǎo)讀：隨著電池路線的發(fā)展，軟包電池在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用將會不斷提升。

（來源：微信公眾號“電池聯(lián)盟” ID：zgcbcu 作者：龍闕）

多年來，我國大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，政策、成本等便利性因素促使電動汽車市場蓬勃發(fā)展。如今，我國新能源汽車市場早已打開。

但近兩年由于新能源汽車安全事故的頻發(fā)，引起了全社會的廣泛關(guān)注和政府及全行業(yè)的高度關(guān)注。

鋰離子動力電池與新能源汽車發(fā)展相輔相成，根據(jù)封裝方式與形狀的不同，可分為方形電池、圓柱電池和軟包電池。

隨著新能源乘用車逐漸成為我國新能源汽車市場的主力軍，能量密度更高、安全性更好的軟包動力電池日益受到整車廠的青睞。

鑒于軟包電池在安全、能量密度等方面的優(yōu)勢，業(yè)內(nèi)專家預(yù)計，隨著電池路線的發(fā)展，未來軟包電池在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用將不斷提升。

軟包電池指外殼為軟包裝材料，通常為鋁塑復(fù)合膜的鋰電池，具有體積小、重量輕、比能量高、安全性高、設(shè)計靈活等多種優(yōu)點。

安全方面，軟包電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑膜包裝，發(fā)生安全問題時，電池一般會鼓氣裂開，不會像鋼殼或鋁殼電芯一樣發(fā)生爆炸。重量方面，軟包電池重量較同等容量的鋼殼鋰電池輕40%，較鋁殼鋰電池輕20%。

此外，軟包電池內(nèi)阻較一般電池要小，可以極大的降低電池的自耗電，且循環(huán)性能好，循環(huán)壽命長，外形可變成任意形狀，可根據(jù)客戶需求定制、開發(fā)新的電芯型號。

2018年以來，軟包電池的市場需求持續(xù)上升，裝機占比明顯上升。當(dāng)前，包括外資車企、自主品牌、新勢力車企等都在積極進(jìn)行軟包電池的測試與導(dǎo)入，可預(yù)見其市場份額在未來幾年將會持續(xù)增長。

在此背景下，軟包電池領(lǐng)域的市場競爭也開始加劇。

近年來，孚能科技、寧德時代、三星SDI、東莞ATL、索尼、LG化學(xué)等電池企業(yè)，紛紛加大了對軟包動力電池的研究力度，現(xiàn)有的軟包市場格局或?qū)⒃谖磥韼啄臧l(fā)生較大的變化。

從國內(nèi)方面來看，孚能科技、卡耐新能源、捷威動力等軟包電池企業(yè)都在積極擴充產(chǎn)能。以寧德時代、國軒高科、力神電池、億緯鋰能等以方形鋁殼為主的企業(yè)也明顯加大了在軟包領(lǐng)域的投入力度。

孚能科技在軟包動力電池領(lǐng)域已發(fā)展近20年，是最早確立三元化學(xué)體系及軟包動力電池結(jié)構(gòu)為動力電池研發(fā)的企業(yè)之一，也是國內(nèi)第一批實現(xiàn)三元軟包動力電池量產(chǎn)的企業(yè)。

2016年，孚能科技與北汽新能源正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，開始批量供貨，2019年，雙方深化合作，簽署5年《中長期戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

2017年以來，孚能科技在軟包動力電池方面發(fā)展驚人，產(chǎn)品出貨量與裝機量連續(xù)兩年排名均為全球第三，全國第一，量產(chǎn)能量密度285Wh/kg的電芯性能在全球范圍內(nèi)處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

2018年，孚能科技在全球動力電池出貨量的市場份額為1.8%，在全球軟包動力電池出貨量的占比為8.2%，在中國動力電池出貨量的市場份額為2.9%，在中國軟包動力電池出貨量的市場份額為18.8%，占到中國軟包動力電池裝機量的24.1%。

2019年9月，戴姆勒集團對外宣布與孚能科技建立可持續(xù)發(fā)展合作伙伴關(guān)系，將向福能科技采購電動車所需的鋰離子電池。

從國際方面來看，自2018年以來，LG化學(xué)、SKI等企業(yè)高調(diào)宣布在全球范圍內(nèi)投建動力電池項目，并將中國作為全球布局的重要市場，加大了在中國動力電池市場的布局。

2018年8月底，SKI與北京汽車合作，在常州投資50億人民幣建廠，估計年產(chǎn)7.5Gwh，預(yù)計2020年正式啟動量產(chǎn)。

2018年10月，LG化學(xué)在中國南京總投資20億美元的動力電池項目動工建，年產(chǎn)能可達(dá)32GWh。

2019年1月，LG化學(xué)表示再投資1.2萬億韓元擴大其南京工廠產(chǎn)能。2019年2月，AESC總投資220億的遠(yuǎn)景AESC智能電池項目，在江陰市開工，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)20GWh的三元軟包動力電池和電極材料。

2020年將進(jìn)入我國“后補貼時代”，LG化學(xué)、SKI和AESC等外資電池企業(yè)都在進(jìn)行全力布局，同時也契合了大眾、奔馳等國際車企在中國推廣電動汽車的時間節(jié)點，這或?qū)χ袊磥韯恿﹄姵厥袌龈偁幐窬之a(chǎn)生極大影響。

從另一方面來看，目前國內(nèi)孚能科技、寧德時代與億緯鋰能也打入了國際車企的供應(yīng)鏈，這也給本土電池企業(yè)競爭國際市場給予了極大的信心和鼓舞，不排除未來有更多中國優(yōu)秀電池企業(yè)與國際車企達(dá)成合作，其中，軟包電池企業(yè)的機會可能會更大一些。

原標(biāo)題:電池路線演變：軟包的機會可能更大