特斯拉為提高電動(dòng)車的續(xù)航能力,特斯拉將電池模塊堆疊成安全而能量密度超高的組件。

不過,這些電池產(chǎn)生的熱量需要快速消散,特斯拉始終在完善其相關(guān)技術(shù)。最近,特斯拉申請(qǐng)了一項(xiàng)新的“能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)”專利,該系統(tǒng)帶有板式冷卻系統(tǒng)。

特斯拉在其專利申請(qǐng)中描述了該系統(tǒng):

這種能量存儲(chǔ)系統(tǒng)包括模塊外殼,該模塊內(nèi)部包含有多個(gè)電池單元。每個(gè)電池單元具有第一端和第二端。此外,每個(gè)電池具有正極端子和負(fù)極端子。第一互連位于多個(gè)電池之上,第二互連位于多個(gè)電池之上。多個(gè)第一電池連接器將電池的正極端子連接到第一互連上。類似地,多個(gè)第二電池連接器將電池的負(fù)極端子連接到第二互連上。

具有內(nèi)側(cè)和外側(cè)的頂板位于第一互連和第二互連之上。頂板包括一個(gè)或多個(gè)電池單元上方的一個(gè)或多個(gè)薄弱區(qū)域。薄弱區(qū)域是完整性較差的區(qū)域,因此,如果電池單元釋放氣體,則更有可能發(fā)生機(jī)械故障。與周圍區(qū)域相比,這些區(qū)域可能是物理上較弱的區(qū)域,并且當(dāng)由于失效電池而形成壓力時(shí),這些區(qū)域可能會(huì)破裂?；蛘?當(dāng)暴露于失效電池釋放的腐蝕性氣體之下時(shí),薄弱區(qū)域可能在化學(xué)上較弱并首先破裂。由于物理和化學(xué)上的削弱,這些薄弱區(qū)域也可能會(huì)首先受到影響。

據(jù)悉,這項(xiàng)技術(shù)可能就是特斯拉目前固定儲(chǔ)能產(chǎn)品中使用的技術(shù)。