爆炸=危險(xiǎn)，幾乎成了人們的共識(shí)。但是一家德國(guó)公司卻想用爆炸為你的電動(dòng)汽車提供安全。隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展,越來(lái)越多的消費(fèi)者們開始選擇了電動(dòng)汽車。但是電動(dòng)汽車也面領(lǐng)著傳統(tǒng)燃油汽車所不具備的問(wèn)題。

德國(guó)研究公司博世解釋了電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車面臨的問(wèn)題。傳統(tǒng)的燃油汽車事故中容易造成燃油泄漏,導(dǎo)致汽車燃燒的事故,而電動(dòng)汽車由電池組供電,不僅會(huì)有燃燒的問(wèn)題,更是會(huì)有漏電的威脅。電動(dòng)汽車電池組和馬達(dá)之間的傳輸靠的是電線,但是在事故中電線很可能被切斷,而電池組的電流很可能會(huì)通過(guò)車身傳遞到駕駛員上,從而對(duì)車內(nèi)人員造成二次傷害。

為了解決這個(gè)問(wèn)題,博世公司將半導(dǎo)體從戰(zhàn)略上整合到電氣系統(tǒng)中,并與安全氣囊傳感器進(jìn)行連接,如果探測(cè)到撞擊,傳感器就會(huì)觸發(fā)安全氣囊,并同時(shí)控制半導(dǎo)體引爆一條電線連接,引爆一個(gè)小型爆炸,將高壓電纜切斷,并將切斷端隔離開來(lái)。這能從根源上確保了電流并不會(huì)對(duì)車內(nèi)人員造成傷害。

博世的半導(dǎo)體技術(shù)十分成熟,這讓它將其集成到現(xiàn)代混合動(dòng)力汽車或電動(dòng)汽車中相對(duì)容易。它們大約有指甲那么大,重量只有幾盎司,所以它們可以安裝在任何地方,即使是加裝到先前生產(chǎn)版本的車型中,也是一件很簡(jiǎn)單的事情。

博世相信,隨著混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車在世界道路上越來(lái)越普遍,這種爆炸性技術(shù)可以拯救生命。為營(yíng)救人員保證安全和爭(zhēng)取時(shí)間,這在未來(lái)的汽車上或許會(huì)成為和安全帶一樣的標(biāo)準(zhǔn)配置。德國(guó)消防隊(duì)員協(xié)會(huì)(DFV)副會(huì)長(zhǎng)卡爾·海因茨·克諾爾(Karl-HeinzKnorr)表示:“面對(duì)越來(lái)越多可能涉及碰撞的電動(dòng)汽車,如果我們要盡快、安全地完成幫助和救援道路事故受害者的任務(wù),這種系統(tǒng)是絕對(duì)必要的。”

不過(guò)博世作為一家研究公司,并不負(fù)責(zé)生產(chǎn)汽車的任務(wù)。所以這個(gè)爆炸安全裝置何時(shí)才能和我們見面,只能等到更多的電動(dòng)汽車進(jìn)入了市場(chǎng),人們才會(huì)對(duì)這項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)生足夠的重視。

汽車在不斷地發(fā)展,關(guān)于汽車的問(wèn)題也在不斷地出現(xiàn)和不斷地被解決。電動(dòng)汽車的發(fā)展是注定的,但是目前它離完全成熟還有很長(zhǎng)的路要走,而正是博世公司這項(xiàng)技術(shù)的一點(diǎn)點(diǎn)累積,才會(huì)為我們帶來(lái)更好、更安全的電動(dòng)汽車駕駛體驗(yàn)。