正極材料性能和價(jià)格在鋰電池中占據(jù)核心地位。鋰電池是新能源汽車(chē)目前使用最普遍的動(dòng)力電池,它主要由正極材料、負(fù)極材料、隔膜和電解液等構(gòu)成。正極材料在鋰電池生產(chǎn)成本構(gòu)成中占比較高，一般為25%～40%。并且其性能直接影響了鋰電池的各項(xiàng)性能指標(biāo)，所以正極材料在鋰電池中占據(jù)核心地位。

正極材料性能和價(jià)格在鋰電池中占據(jù)核心地位

正極材料主要是為電池提供鋰離子，它決定了電池的能量密度、壽命、安全性、使用領(lǐng)域等，其成本占整個(gè)動(dòng)力電池的40%，是鋰離子電池的核心關(guān)鍵材料。

正極材料在鋰電池的總成本中占據(jù)40%以上的比例,并且其性能直接影響了鋰電池的各項(xiàng)性能指標(biāo),所以正極材料在鋰電池中占據(jù)核心地位。正極材料的性能和價(jià)格等是制約鋰離子電池進(jìn)一步向高能量、長(zhǎng)壽命和低成本發(fā)展的瓶頸,發(fā)展高能鋰離子電池的關(guān)鍵技術(shù)之一是正極材料的開(kāi)發(fā)。

正極材料的選擇主要是，可逆脫鋰和嵌鋰的過(guò)渡金屬氧化物，是鋰電池的重要成分之一。鋰離子正極材料主要以氧化物為主，目前，LiCoO2、LiMn2O4、LiFePO4等鋰化物都是常見(jiàn)的正極材料。它們具有相對(duì)于鋰較高的電極電勢(shì)，可以保證電池有較高的開(kāi)路電壓。由于正極材料對(duì)鋰電池性能影響較大，所以很多研究者們致力于研發(fā)出性能更高的正極材料。

正極材料是鋰電池中最為關(guān)鍵的原材料,正負(fù)極材料是決定動(dòng)力電池性能的關(guān)鍵。目前已批量應(yīng)用于鋰電池的正極材料主要有鈷酸鋰、鎳酸鋰、錳酸鋰、鈷鎳錳酸鋰（三元材料）以及磷酸鐵鋰。

相比其它正極材料，三元材料擁有更高的體積能量密度，這對(duì)于電池的小型化有重要作用。目前三元鋰電池材料已成為我國(guó)正極材料增速最快和占比最大的材料。

預(yù)計(jì)2019-2020年我國(guó)鋰電池正極材料出貨量分別為40萬(wàn)噸和54萬(wàn)噸。再結(jié)合我們對(duì)于未來(lái)正極材料價(jià)格下降的判斷，假設(shè)正極材料平均價(jià)格每年下降5%，預(yù)計(jì)2019-2020年我國(guó)鋰電池正極材料產(chǎn)值將分別達(dá)到737億元和936億元，千億市場(chǎng)規(guī)模未來(lái)可期。

總結(jié)：隨著市場(chǎng)的發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，鋰電池新正極材料的誕生，升級(jí)和淘汰仍然在進(jìn)行中。預(yù)計(jì)2019年我國(guó)鋰電池正極材料產(chǎn)量將突破50萬(wàn)噸，達(dá)到53.7萬(wàn)噸，未來(lái)五年(2019-2023)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為17.02%，并預(yù)測(cè)在2023年我國(guó)鋰電池正極材料產(chǎn)量也將突破百萬(wàn)噸，達(dá)到了100.7萬(wàn)噸。