電池創(chuàng)新聯(lián)盟(TheConsortiumforBatteryInnovation)本周公布了其技術(shù)路線圖，這是一份為未來三年先進鉛電池電化學(xué)科學(xué)的研究和創(chuàng)新設(shè)定目標的文件。

該組織在一份媒體聲明中說，該計劃的目的是應(yīng)對預(yù)計到2050年歐盟電池儲能需求增長10倍的問題，并關(guān)注獨立市場評估的結(jié)果，該評估預(yù)測2025年全球電池儲能需求將躍升至400,000兆瓦時，2015年僅為100,000。

該計劃包括在微型和輕型混合動力汽車中改進動態(tài)充電接受度(汽車剎車時電池中儲存的能量)，大幅減少碳排放和燃料消耗。啟停和微型混合動力汽車使用先進的鉛電池技術(shù)，燃料消耗降低了5-10%。

但在該財團看來，這并不完全與汽車有關(guān)，因為雖然鋰電池的市場份額將通過電動汽車的增加而增長，但隨著各國推行低碳和電氣化政策，對所有電池技術(shù)的需求將繼續(xù)上升。

“支持地方電網(wǎng)和可再生能源項目的電池的目標是提高電池的使用壽命，從而大大降低運營成本，”該組織的新聞簡報寫道?！巴ㄟ^降低運營成本(公用事業(yè)和可再生能源設(shè)施的一個關(guān)鍵參數(shù))，這意味著在全球范圍內(nèi)有更多的儲能項目提供可靠和可負擔的電力?！?/p>

在這方面，該集團認為需要為不同的產(chǎn)品和應(yīng)用提供一系列高性能電池。在這些電池中，人們對鉛電池以及如何改進它們的性能很感興趣。

“我們的技術(shù)創(chuàng)新計劃有望在短期內(nèi)提升電池性能。不過，隨著新形式的鉛電池技術(shù)進入市場，我們也將關(guān)注未來10年先進電池的下一個重大飛躍，”電池創(chuàng)新聯(lián)盟（ConsortiumforBatteryInnovation）董事阿利斯泰爾·戴維森（AlistairDavidson）在新聞稿中說。