據(jù)外媒報道，汽車廠商和儲能廠商計劃采用電動汽車（EV）二次電池在德國構(gòu)建一個電池儲能項目，其裝機(jī)容量為20MW，但并沒透露其儲能容量。

雷諾集團(tuán)、TheMobilityHouse、三井集團(tuán)、德米特（Demeter）集團(tuán)成聯(lián)合成立了一家合資公司部署這個項目，該項目通過其私募股權(quán)基金公司獲得資金。

該項目將成為德國采用電動汽車二次電池構(gòu)建的規(guī)模最大的固定儲能系統(tǒng)，其裝機(jī)容量僅次于法國部署的一個裝機(jī)容量為45MW儲能項目。

這個集裝箱式電池儲能系統(tǒng)將同時使用電動汽車新電池和二次電池來構(gòu)建，并將在后續(xù)運(yùn)營中進(jìn)行更換。

這些電池由汽車廠商雷諾集團(tuán)提供，儲能系統(tǒng)將由儲能廠商TheMobilityHouse公司部署，以支持電網(wǎng)服務(wù)和工業(yè)儲能需求，例如負(fù)載管理和備用電源。這是雷諾集團(tuán)于2018年9月首次宣布的“先進(jìn)電池儲能”項目的一部分。該項目旨在提供60MWh以上儲能容量，并采用2,000多塊電動汽車二次電池。

德米特集團(tuán)合伙人之一PhilippeDetours表示，德米特集團(tuán)為與雷諾集團(tuán)、TheMobilityHouse和三井集團(tuán)在該項目上進(jìn)行合作感到自豪，這鞏固了德米特集團(tuán)在輸電和儲能項目、能源效率、工業(yè)能效和循環(huán)經(jīng)濟(jì)方面的前沿地位。

雷諾集團(tuán)新業(yè)務(wù)能源計劃負(fù)責(zé)人NicolasSchottey在該項目的公告中表示，該儲能項目旨在抵消電力需求和能源消耗之間的差異，而高功率與高容量相結(jié)合的電池儲能系統(tǒng)可以滿足電網(wǎng)的服務(wù)需求。

2017年，雷諾集團(tuán)與日產(chǎn)公司一起開展了一個采用電動汽車二次電池構(gòu)建儲能系統(tǒng)的可行性研究計劃，并于當(dāng)年晚些時候成立了一家能源服務(wù)子公司，這家公司專注于為電動汽車、車用電池和二次電池提供智能充電解決方案。

日產(chǎn)公司還參與了一些使用電動汽車二次電池的其他電池儲能項目，其中包括在日本部署的一個裝機(jī)容量為10MW電池儲能系統(tǒng)，以及在美國部署的一個商業(yè)規(guī)模儲能項目。

戴姆勒公司和TheMobilityHouse公司組建的一個財團(tuán)此前在2016年構(gòu)建了據(jù)稱是全球規(guī)模最大的使用電動汽車二次電池的電池儲能設(shè)施，這個容量為13MWh電池儲能系統(tǒng)采用了1,000塊電動汽車二次電池。