Fisker第一次輸在了缺乏核心技術上，第二次呢？

　　在今年的CES上，美國豪華電動商Fisker展出了旗下最新純電動汽車——FiskerEMotion。

　　是不是有點耳熟？不過，這不是萬向集團收購的Fisker。

　　HenrikFisker，汽車設計師，他經(jīng)歷過自創(chuàng)品牌的破產，經(jīng)歷過第一款車型FiskerKarma的失敗，經(jīng)歷過與特斯拉的官司，如今，他又重新以自己的名字創(chuàng)立了新公司，帶著他的新作品FiskerEMotion卷土重來了。

　　這次，F(xiàn)isker吸取了之前缺乏核心技術的教訓，F(xiàn)iskerEMotion最大的亮點除了炫酷的車門，最主要就是它要搭載的固態(tài)電池技術。

　　固態(tài)電池，也就是結構中不含液體，所有的材料都以固態(tài)形式存在，它的能量密度高、體積小、而且更加安全。不過由于研發(fā)難度大，成本高，很多公司都放棄了研發(fā)量產固態(tài)電池。Fisker表示，他們公司的固態(tài)電池技術更為成熟，能量密度是普通鋰離子電池的2.5倍，可以實現(xiàn)單次充電的500英里（約800公里）的續(xù)航里程，甚至可以在5——10分鐘內完成電動車充電。去年，F(xiàn)isker已經(jīng)申請了關于固態(tài)電池技術的新專利。