韓國電池制造商SKI的動力電池業(yè)務(wù)遇到了一個不小的障礙。

外媒報道稱，電池材料開發(fā)商澳大利亞礦業(yè)有限公司（Australian Mines）日前宣布，由于SKI并未根據(jù)10月份達(dá)成的初步協(xié)議開具財務(wù)證明書，公司決定終止與SKI之間的鈷和鎳的供應(yīng)協(xié)議。

SKI隨后亦發(fā)布聲明，決定不與Australian Mines繼續(xù)采購協(xié)議，因為這家澳大利亞礦商并未履行協(xié)議生效的先決條件。包括Australian Mines需在規(guī)定的9月30日前提交一份合法有約束力的財務(wù)證明等。

2019年8月6日，SKI與Australian Mines簽署了一份長期采購協(xié)議。SKI將購買Australian Mines在北昆士蘭州Sconi鈷鈧鎳項目生產(chǎn)的所有電池級硫酸鈷和硫酸鎳。

SKI購買將項目所生產(chǎn)鈷鎳材料主要為其在匈牙利和中國常州的動力電池工廠提供原材料。

事實(shí)上，早在2018年2月，彭博社就報道稱Australian Mines與SKI達(dá)成了這項鈷和鎳供應(yīng)協(xié)議，價格約為50億澳元（合39億美元）。

根據(jù)提交的文件，計劃在匈牙利和中國常州建造電動汽車電池制造工廠的SKI同意將持續(xù)購買該項目的所需的鈷材料，合同長達(dá)13年。

2019年1月，兩家公司達(dá)成共識，將澳大利亞礦業(yè)公司最終敲定Sconi項目融資方案的期限延長至2019年9月。

而此次雙方都宣布該協(xié)議作廢，意味著SKI從澳大利亞獲得充足鈷鎳原材料的長期采購計劃失敗了，這必然將對SKI動力電池項目建設(shè)產(chǎn)生極大影響。

作為動力電池市場的后來者，SKI正在加快其全球動力電池產(chǎn)業(yè)布局，目標(biāo)是在2025年躍居全球電動汽車電池市場份額排名第3。

自2018年以來，SKI在該動力電池的投資一直持平甚至超過了友商LG化學(xué)和三星SD，計劃在2025年實(shí)現(xiàn)鋰電池產(chǎn)能超過100GWh。

為了追趕三星SDI和LG化學(xué)以及滿足動力電池訂單需求快速增長，SKI的動力電池版圖正在加速擴(kuò)張。

據(jù)不完全統(tǒng)計，自2018年以來SKI計劃在全球總投資約5萬億韓元（約288億人民幣）在匈牙利、中國、美國和德國擴(kuò)充電池產(chǎn)能或合建電池工廠，預(yù)計后期投資還將繼續(xù)增加。而與Australian Mines簽署長期采購協(xié)議也是在為其上述電池項目提供原料供應(yīng)保障。

而作為其競爭對手，三星SDI和LG化學(xué)也在加快產(chǎn)能擴(kuò)充，并于正極材料供應(yīng)商簽署了原材料長期供貨協(xié)議。

今年10月份，LG化學(xué)和三星SDI分別與優(yōu)美科簽署了12.5萬噸8萬噸NMC材料供應(yīng)合同，獲得了一個較為充足穩(wěn)定的原料供應(yīng)來源。

相比之下，SKI被鋰電池材料供應(yīng)商“斷供”，表明其動力電池產(chǎn)業(yè)布局遭遇了挫折，將會對其目前在建的多個動力電池擴(kuò)建項目產(chǎn)生影響。

除此之外，SKI的動力電池業(yè)務(wù)雖有突破但依然處于虧損狀態(tài)，與LG化學(xué)和三星SDI相比市場份額相距甚遠(yuǎn)。

SKI第三季度財報顯示，SKI第三季度凈利潤為1742億韓元（約合人民幣10.6億元），同比下降62％。其中，動力電池業(yè)務(wù)虧損427億韓元，（約合人民幣2.6億元），第二季度虧損671億韓元（約合人民幣4.1億元）。

很顯然，盡管SKI制定了野心勃勃的動力電池發(fā)展目標(biāo)，但其在目前激烈的市場競爭中面臨著巨大的壓力和挑戰(zhàn)。

SKI目前與LG化學(xué)的專利訴訟正在升級，這也將對其動力電池市場開拓產(chǎn)生不利影響。

SKI表示公司電池事業(yè)部門欲在2019年-2020年實(shí)現(xiàn)盈利，但最終市場表現(xiàn)如何還有待觀察。