中國工程院院士、世界電動車協會主席陳清泉：發展安全的動力鋰離子電池是動力電池大規模應用的先決條件。我們一定要協同突破動力蓄電池及系統的安全性、一致性、可靠性與低成本等關鍵技術，促進動力蓄電池系統集成和模塊技術的快速發展。

　　北京理工大學教授吳鋒：電動車雖然實現了零排放，但動力電池卻擁有高污染特點。我國應未雨綢繆，在新能源汽車動力電池雖然尚未到大規模報廢期，建立相應的標準。

　　北汽集團董事長徐和誼：科技是第一生產力，新一輪科技革命與產業革命已拉開序幕。下一步必須要跟蹤世界汽車技術潮流，結合北汽集團的發展實際，在技術研發上要重點在電動化、智能化、輕量化三個主要方向上實現突破。

　　大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼：未來4—5年內，大眾汽車會陸續在國內生產15款新能源汽車，但目前已經明確的兩個電池供應商是韓國的三星和LG，與中國企業無緣。海茲曼表示，大眾在選擇供應商時，如果電池不能提供穩定持續的續航里程，不能在高溫中安全使用，衰減程度不能滿足電池8年不換，就根本不能進入大眾的采購體系。