據了解，2015年6月，我國新能源汽車生產2.50萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產1.05萬輛，同比增長2倍，插電式混合動力乘用車生產6663輛，同比增長7倍；純電動商用車生產6218輛，同比增長5倍，插電式混合動力商用車生產1645輛，同比增長148%。隨著新能源汽車產銷量的激增，動力電池、充電設施等新能源汽車相關產業鏈也是受益良多。但是，目前動力電池供應緊張也是導致像比亞迪、江淮等整車廠產能不足的重要因素之一。

　　據了解，目前優質動力電池的產能供不應求的格局比市場預期的要更為嚴重，動力電池廠家雖然及時擴產，但是動力電池本身對產品的要求比較高，產品的認證周期普遍較長，短則幾個月，長則1-2年，因此目前電池企業的實際有效產能還遠低于名義上的產能。業內預計，新增的動力電池產能未來將在2016年下半年集中投產，今年將是動力電池廠商產能普遍供不應求的黃金時期。據業內人士透露，未來一年也將是動力電池行業洗牌的關鍵時期，上下游廠家在此期間能否拿出更具競爭力的產品，提升企業的核心競爭力，將是企業未來發展壯大的決定性因素。面對日韓等國際一流電池企業的入侵，上述人士亦表示了對于本土電池企業未來境況的擔憂，本土企業必須積極應對，發揮主場優勢，努力提升核心競爭力，加大科研投入力度，提升產品性能，方能守住陣地，打贏戰役，這對于提高行業的集中度，加強行業秩序也是大有裨益。

　　近來，也有很多的車企加入了動力電池的研發當中，意欲擺脫新能源汽車的產能限制，同時有效降低電池成本，分享更多新能源汽車帶來的豐厚紅利，全球范圍內的動力電池戰役已經打響，并且戰況異常慘烈。國內的電池廠家們，你們準備好了嗎？