隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，對于電池的續(xù)航能力以及比能量的要求不斷提高，推動正極材料由低鎳532/622轉(zhuǎn)向高鎳811，而且國家補貼政策退坡，補貼系數(shù)與能量密度和續(xù)航里程等指標(biāo)直接掛鉤，高鎳811具有高能量密度等優(yōu)勢，補貼額度高。

　　近日，智慧能源在調(diào)研中對于高鎳化之后成本的降低，能量密度的提升等做了詳細(xì)介紹。

　　智慧能源表示，圓柱電芯生產(chǎn)企業(yè)新增產(chǎn)能的環(huán)境、設(shè)備、技術(shù)及研發(fā)、管理等方面的改變與提升，使其具備高鎳電芯的穩(wěn)定生產(chǎn)能力。

　　上游資源端鋰鈷鎳等金屬價格變化，尤其鈷價格上漲速度、資源稀缺等，直接推動正極材料向高鎳低鈷方面發(fā)展，以減輕上游資源對正極材料價格的影響。

　　根據(jù)測算，采用高鎳811作為正極材料的鋰電芯，單位成本預(yù)計將下降約7%，組裝成PACK后，綜合單位成本下降幅度預(yù)計可達(dá)8%以上，降幅可觀。

　　智慧能源在調(diào)研中稱，旗下遠(yuǎn)東福斯特是少數(shù)幾個能夠量產(chǎn)圓柱形811電池的企業(yè)之一。自2014年開始研發(fā)高鎳811產(chǎn)品，近幾年已與整車廠進(jìn)行了相應(yīng)配套。

　　其中2600-2900毫安產(chǎn)品(能量密度在200-220Wh/kg之間)已經(jīng)開始使用高鎳811，去年已有少量出貨，今年3月已開始批量出貨，同時也將配合使用硅碳材料持續(xù)開發(fā)高容量產(chǎn)品，預(yù)計2018年三季度開始，公司數(shù)碼產(chǎn)品都會采用高鎳811材料，預(yù)計2018年將有50%電池采用高鎳811材料。