動力電池發生安全事故的人為因素

1)由于充電操作不當導致外部短路。導致電池放電電流很大，會使電芯發熱，高溫會使電芯內部的隔膜收縮或完全壞壞，造成內部短路，因而爆炸。結論是，進行培養，加強管理是一個十分必要的基礎管理工作。

2)電池過充導致正極的鋰過度放出會使正極的結構發生變化。而放出的鋰過多也容易無法插入負極中，也容易造成負極表面析鋰，而且，當電壓達到4.5V以上時，電解液會分解生產大量的氣體，從而導致電池鼓脹，嚴重的話甚至會冒煙起火。結論是，要通過聲光等措施要能及時告知要告訴操作人員，同時技術措施立即到位。要能杜絕這個行為的發生。

3)過放會導致電池正極材料分子結構損壞，從而導致充不進去電。結論是，要通過聲光等措施要能告知要告訴操作人員，同時技術措施上，要能杜絕這個行為的發生。

4)IP防護等級不達標，導致電池內部水份含量過高。水份可以和電芯中的電解液反應，生產氣體，充電時，可以和生成的鋰反應，生成氧化鋰，使電芯的容量損失，易使電芯過充而生成氣體，水份的分解電壓較低，充電時很容易分解生成氣體，當這一系列生成的氣體會使電芯的內部壓力增大，當電芯的外殼無法承受時，電芯就會爆炸。

動力電池安全安防范措施

1)BMS管理系統要具備自動規避人為不當操作的功能。

2)動力電池單體生產中過程控制措施到位。主要是要保障單體質量要高、一致性要高。電池包的IP等級要符合電動汽車的技術要求；

3)BMS管理系統要能控制電動系統環境溫度，要保持適宜，具有自動調節功能；

4)低溫環境下，BMS管理系統要能對動力系統自動加溫，對即將發生燃燒時(或爆炸時刻)，要能自動消除這些；