內(nèi)阻如何影響鋰電池性能?

電池的歐姆內(nèi)阻(R)由電極材料、電解液、隔膜電阻及各部分零件的接觸電阻組成(有些解釋還把膜電阻也算上)，通過一定的電流時，其極化電勢可以計算，E=IR(歐)。

1.電阻

電阻表示一個電路元件對電流傳遞的阻礙程度的大小。單位是歐姆。

2.極化

電池在充放電過程中是存在極化的，通常可將鋰離子電池極化分為歐姆極化、電化學(xué)極化和濃差極化三類。幾類極化各自的響應(yīng)速度也不一樣。影響極化程度的因素很多，但一般情況下充放電電流密度越大，極化也就越大。

根據(jù)鋰電池EIS測試結(jié)果，電池的交流內(nèi)阻與歐姆電阻相近，但是直流內(nèi)阻卻包含了歐姆內(nèi)阻和活化阻抗，所以總的來說，直流內(nèi)阻的測定有很重要的意義。

鋰電池的修復(fù)前景

充電電池內(nèi)阻變大，說明充電電池內(nèi)阻變大的充電/放電性能已變壞，電池用久了主要還是里面發(fā)生放電反應(yīng)物質(zhì)減少，電池進入壽命結(jié)束期，可以用在工作電流較小的電器用一段時間。內(nèi)阻變大了就不能恢復(fù)，只能予以更換。

而且鋰電池組費用較高，80%有極高的維修價值，因此形成了一個非常龐大的維修市場，且目前市場相對空白。現(xiàn)在進駐鋰電池維修，電動車鋰電池維修非常有看頭和前景。