“2020年到2021年時(shí)，電動(dòng)車的成本，會(huì)跟目前的混動(dòng)車的成本基本相當(dāng)，這時(shí)候就迎來(lái)一個(gè)電動(dòng)車爆發(fā)的拐點(diǎn)?！?/p>

在9月18日召開(kāi)的全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)上，廣汽新能源副總經(jīng)理席忠民發(fā)表演講時(shí)這么表示。他同時(shí)認(rèn)為，在汽車產(chǎn)業(yè)四化變革下，電動(dòng)車的兩大競(jìng)爭(zhēng)力，一個(gè)是自動(dòng)駕駛的競(jìng)爭(zhēng)力，一是智能座艙。

廣汽新能源成立至今兩年多，一共推出五款車（包括3款純電動(dòng)車型、2款插電式混合動(dòng)力車型），其中純電動(dòng)車型AionS今年1-8月累計(jì)銷量10272輛，AionLX將在10月開(kāi)始量產(chǎn)交付。

做新能源車，必須要基于新能源車自己的平臺(tái)或者新能源車專屬平臺(tái)，這樣才能打造出極致的新能源車產(chǎn)品。這一點(diǎn)，業(yè)已經(jīng)獲得業(yè)界認(rèn)同，越來(lái)越多的車企投身到平臺(tái)化的打造中來(lái)。

在這個(gè)基礎(chǔ)上的自動(dòng)駕駛方面，大家認(rèn)為會(huì)來(lái)得很晚，但其實(shí)自動(dòng)駕駛的到來(lái)已經(jīng)很快了。比如廣汽是L2的自動(dòng)輔助駕駛。這個(gè)自動(dòng)駕駛不是做Demo演示看的，而是真正在車上賣(mài)。

“原來(lái)我們認(rèn)為自動(dòng)駕駛可能沒(méi)有人去選擇，認(rèn)為可能消費(fèi)者在選的時(shí)候不會(huì)選，出乎意料的是，我們?cè)诙ㄖ苹x擇的時(shí)候，大概有40%的用戶是選擇了自動(dòng)駕駛，這就是中國(guó)對(duì)新技術(shù)的接納度是很高的，對(duì)新鮮事物，新科技的接納度非常高，自動(dòng)駕駛選擇的比較多”。席忠民表示。

據(jù)介紹，目前基于場(chǎng)景化的自動(dòng)駕駛已經(jīng)有企業(yè)在做，全場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛還有難度，但固定場(chǎng)景化的自動(dòng)駕駛車輛，已經(jīng)陸續(xù)有車要出來(lái)了。

中國(guó)要做好自主自動(dòng)駕駛和未來(lái)的自動(dòng)駕駛，最關(guān)鍵是中國(guó)要有自己的芯片和操作系統(tǒng)。目前國(guó)內(nèi)車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也已經(jīng)在合作，研究自己的芯片、自己的架構(gòu)和自己的操作系統(tǒng)。

值得一提的是，車與互聯(lián)網(wǎng)的融合，不只是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化駕駛那么簡(jiǎn)單，這種融合將改變汽車，使其向超級(jí)萬(wàn)物互聯(lián)數(shù)字化的方向發(fā)展，帶來(lái)萬(wàn)物的互聯(lián)。

車和互聯(lián)網(wǎng)打通之后，可以和道路連接，和充電樁連接，和工廠連接，和手機(jī)連接，還可以云端連接，甚至可以和家里的家電連接。同時(shí)，人臉識(shí)別也可以啟動(dòng)，此外還有智能的體驗(yàn)座艙，及充電無(wú)憂（可自動(dòng)測(cè)車的電量，自動(dòng)導(dǎo)航去找充電樁）。

另外，現(xiàn)在大家都習(xí)慣用手機(jī)了，手機(jī)環(huán)境是熟悉的環(huán)境，大家不愿意在每個(gè)車上重新認(rèn)識(shí)另外一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境?；谶@樣，據(jù)悉，現(xiàn)在車企下一步正在嘗試讓手機(jī)和車做到無(wú)感的快速連接。

據(jù)介紹，廣汽在考慮與華為合作打通手機(jī)和車機(jī)的互聯(lián)，讓用戶有更好的體驗(yàn)。隨著5G技術(shù)的到來(lái)，汽車將有望實(shí)現(xiàn)向軟件定義汽車的轉(zhuǎn)變。

在汽車功能發(fā)生轉(zhuǎn)變的同時(shí)，工廠數(shù)字化也將成為一種趨勢(shì)。

一方面，數(shù)字化工廠可以通過(guò)采集數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)、云端計(jì)算，做到數(shù)據(jù)化決策；

另一方面，數(shù)字化工廠可以實(shí)現(xiàn)定制化。未來(lái)制造的最高境界，將是定制化。“你的任何產(chǎn)品都可以實(shí)現(xiàn)定制，包括要什么車，要什么顏色，或者你要什么配置，要自動(dòng)駕駛，要高端音響等等。”席忠民表示。

此外，用戶自身還可以參與設(shè)計(jì)，進(jìn)行深度定制化。并且，還可以看到產(chǎn)品生產(chǎn)的畫(huà)面，下線后的物流進(jìn)展，到哪個(gè)店去取等。這都是數(shù)字化工廠的功能所在。

當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，必須有智能的物流系統(tǒng)、信息的物流要高效配合，實(shí)現(xiàn)一一配對(duì)來(lái)保證定制。

有了數(shù)字化工廠，大數(shù)據(jù)的融合，企業(yè)則可回歸到做產(chǎn)品策劃、用戶畫(huà)像，還有經(jīng)銷服務(wù)，及精準(zhǔn)的營(yíng)銷。如此，在互聯(lián)網(wǎng)面前，就搭建了一個(gè)全生態(tài)的服務(wù)的生態(tài)。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，可見(jiàn)一斑。