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發展新能源汽車是中國推進交通領域節能減排、滿足安全高效便捷出行需求的重大舉措，是中國應對全球氣候變化、促進人類可持續發展的國家行動。燃料電池汽車作為新能源汽車的重要代表，中國政府在多項政策規劃及指導文件中明確燃料電池汽車是國家新能源汽車產業發展規劃的目標方向，相關部門將繼續推動燃料電池汽車全產業鏈健康有序的發展。

在此背景下，國內知名整車企業紛紛開始布局燃料電池汽車，同時非主營汽車的上市公司也參與進來。高工氫電梳理發現，目前約17家包括車企在內的上市公司展開了燃料電池研發及生產，其中一些已經大量展開燃料電池汽車示范運營，并深度布局產業鏈。

1、上汽集團

早在2006年成立燃料電池事業部；2010年與同濟、清華合作的174輛燃料電池車在世博會運行；2014年開展燃料電池車全國巡游，整個中國道路情況下的運行做了一個驗證；2016年一款燃料電池乘用車上榜工信部推薦目錄，至今也是唯一一款，當年銷售51輛；2017年至今，陸續推出燃料電池FCV80輕客(2017年銷售100輛，2018年也有銷售，后續將在上海運營)、FV76商務車及申沃客車。

2、長城汽車

2014年底、2015年初，長城汽車開始進行氫燃料電池的調研；2016年成立了XEV項目組進行攻關FCEV的核心技術；2018年3月份有一些比較大的動作，加入了國際氫能委員會，這是中國首家加入該組織的整車企業；2018年6月，建設的國內首個氫能中心運行建成并使用，這個中心在亞洲來說應該也是最大的；

2018年8月，控股上海燃料電池汽車動力系統有限公司；2018年10月，入股加氫站聯盟就是德國的H2Mobility，這是德國政府主導的，這里面有國際知名的設備提供商還有奔馳，長城汽車是第7個股東。長城汽車預計在2020年展示首款自主開發的燃料電池車型。2022年推出首支燃料電池車隊。2023年推出成熟的燃料電池乘用車車型。

3、福田汽車

2008年，福田歐輝成功研發第一代氫燃料電池客車，并服務北京奧運會；2014年，生產出第二代12米氫燃料電池客車；接著福田歐輝研發出第三代8.5米氫燃料電池客車，并在2016年以百臺訂單斬獲全球范圍最大規模商業化燃料電池客車訂單；在2018年，49輛第四代10.5米氫燃料電池客車交付張家口；2019年1月，張家口100輛氫燃料電池公交車輛采購項目結果公示，其中福田汽車斬獲大站快線版40輛11.5-12米氫燃料電池帶空調城市公交車，中標總金額1.19億元。

4、中通客車

2014年開始研發氫燃料客車，2016年底成功推出國內首臺9米氫燃料電池客車，但真正開始示范運營是在2018年12月，彼時公司40臺10.5米氫燃料客車交付山西大同。目前，該批氫燃料客車已分批次投入到大同62路、201路公交線路上。2019年3月，30臺中通9米氫燃料客車交付山東濰坊并投入運營；2019年5月，由中通客車制造，聊城首批30輛9米氫燃料客車投放至K11路和K351路兩條線路，開始上線試運營。

5、宇通客車

2009年開發了第一代燃料電池客車，是國內首家通過燃料電池商用車資質認證的企業，取得了國內首個燃料電池客車正式的公告，建成了中原地區首個加氫站，獲批客車行業首個燃料電池與氫能中心。2018年，宇通客車燃料電池公交實現了在鄭州、張家口等地的批量推廣應用。

6、金龍汽車

2005年，集團控股的金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司(簡稱：蘇州金龍)開始對氫燃料電池汽車進行研發調研；2006年，蘇州金龍聯合上海交通大學等推出第一代氫燃料電池公交車KLQ6118GQ；金龍汽車集團旗下廈門金龍聯合汽車工業有限公司(簡稱：金龍客車)、廈門金龍旅行車有限公司(簡稱:金旅客車)也在積極投入氫燃料電池客車的研發。

7、東旭光電

自2017年入主申龍客車以來，東旭光電就開始布局氫能源產業鏈，斥資1億元入股國內領先的燃料電池發動機生產商——北京億華通，并與億華通旗下神力科技簽訂戰略合作協議。目前，申龍氫能源產品規劃從公交車到旅游車以及物流車這幾大板塊都已經有樣車，并且入選了國家公告，產品在北京、上海等地均有示范運營。

8、康盛股份

參股億華通1.11%股份；收購中植一客；今年1月30日，與成都經濟技術開發區管理委員會、成都市龍泉驛區人民政府簽訂了《加快發展氫能產業的合作協議》。

9、江特電機

全資子公司2018年有生產和銷售氫燃料汽車。

10、力帆股份

旗下子公司重慶力帆與武漢泰歌、重慶地大簽署協議，發力燃料電池系統及氫能乘用車。

11、眾泰汽車

2019上海國際車展期間推出了首款可量產氫燃料電池車型——眾泰E200FCV。

12、廣汽集團

在燃料電池領域進行積極研發和技術儲備，公司與億華通合作推出的氫燃料電池SUV新車型于近期對外亮相。