在創(chuàng)造24天閃電過會(huì)記錄之后，寧德時(shí)代新股在5月30號(hào)正式開始首次發(fā)行，先導(dǎo)智能等鋰電板塊背靠寧德時(shí)代的概念股或迎來小規(guī)模爆發(fā)行情。

　　昨日凌晨，寧德時(shí)代發(fā)布首次公開發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市招股說明書，將發(fā)行價(jià)及募資額最終確定：發(fā)行價(jià)為25．14元／股，擬公開發(fā)行股票募資54．62億元。

　　值得注意的是，從網(wǎng)上申購的上限來看，寧德時(shí)代申購上限為6．5萬股，這也是2016年以來最大值。鑒于新股中簽率與新股網(wǎng)上發(fā)行申購上限成正相關(guān)，作為新能源獨(dú)角獸的寧德時(shí)代有望成為創(chuàng)業(yè)板中中簽率最高的新股。

　　業(yè)績亮眼行業(yè)龍頭地位明顯

　　千呼萬喚始出來，作為創(chuàng)業(yè)板的“新一哥”，市場(chǎng)對(duì)于寧德時(shí)代更是萬分期待，若以新股平均7個(gè)漲停版來計(jì)算，中一簽寧德時(shí)代就可以盈利1．95萬元，寧德時(shí)代在經(jīng)歷7個(gè)漲停之后就成為創(chuàng)業(yè)板第一大市值的股票。

　　能否在創(chuàng)業(yè)板當(dāng)上一哥，取決于業(yè)績的增長情況和企業(yè)所處的行業(yè)地位，就這個(gè)層面來說，背靠潛力無窮的新能源行業(yè)，寧德時(shí)代以其亮眼的業(yè)績?cè)鲩L和首屈一指的市場(chǎng)占有率摘得動(dòng)力電池行業(yè)龍頭的桂冠。

　　“第一股”威名的背后，是寧德時(shí)代在業(yè)績上的突飛猛進(jìn)。

　　招股說明書資料顯示，報(bào)告期內(nèi)，動(dòng)力電池系統(tǒng)銷售是寧德時(shí)代的主要收入來源。2015年、2016年和2017年，公司動(dòng)力電池系統(tǒng)銷售收入分別49．8億元、139．8億元和166．6億元，占主營業(yè)務(wù)收入的比例分別為87．98％、95．55％和87．01％。

　　業(yè)績持續(xù)增長的態(tài)勢(shì)也在今年第一季度得到延續(xù)。季報(bào)顯示，寧德時(shí)代在今年一季度的營業(yè)收入為37．1億元，同比增長155％；歸屬于母公司股東的凈利潤為4．1億元，同比增長3636．5％。

　　事實(shí)上，在過去的2年時(shí)間里，寧德時(shí)代的潛力開始得到集中體現(xiàn)。2016年，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池出貨量達(dá)到6．72GWh，在全球排名上位居松下與比亞迪之后，排在第三位。但是到2017年，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池出貨量增長73％，達(dá)到11．8GWh，一舉越過比亞迪和松下，拿下動(dòng)力電池行業(yè)全球第一的位置。從更能反映市場(chǎng)占有率的動(dòng)力電池裝機(jī)量來看，在過去的一年里，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池裝機(jī)量為10．4GWh，一家獨(dú)占了近三成市場(chǎng)份額，配套的乘用車和客車車型多達(dá)500余款。

　　另一方面，在擴(kuò)大動(dòng)力電池市場(chǎng)占有率的同時(shí)，寧德時(shí)代也在積極向上游鋰電池材料領(lǐng)域布局。鋰電池材料業(yè)務(wù)占比在急速提升，2016年材料收入僅為6．11億元，但到了2017年，該收入已經(jīng)增加到24．71億元，增幅超過300％；收入占比也從2016年的4．18％升到12．91％．

　　跨出國門積極開拓海外市場(chǎng)

　　作為第一家進(jìn)入跨國汽車公司全球配套體系的中國電池供應(yīng)商，寧德時(shí)代同時(shí)也是寶馬、大眾、奔馳等國際車企開啟電動(dòng)化征程的重要合作伙伴。

　　如果深挖寧德時(shí)代“發(fā)家史”不難發(fā)現(xiàn)，是寶馬把寧德時(shí)代送上了國際化的道路上。通過與寶馬集團(tuán)的合作，寧德時(shí)代成為在大中華地區(qū)唯一一家動(dòng)力電池供應(yīng)商，也是國內(nèi)首家成功進(jìn)入國外知名車企供應(yīng)商體系的動(dòng)力電池企業(yè)，在于國際汽車巨頭合作的過程中，寧德時(shí)代還進(jìn)一步提升了其技術(shù)水平。

　　在此之后，寧德時(shí)代就開始步入了快速發(fā)展期。公司先后與上汽、北汽、長安、吉利、長等多家國內(nèi)整車生產(chǎn)企業(yè)建立了深度合作關(guān)系。特別是是與上汽的合作，在擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí)，生產(chǎn)成本得到了進(jìn)一步控制。

　　在拿到德系汽車巨頭的通行證之后，寧德時(shí)代把目光投向了同為汽車強(qiáng)國的日本。

　　5月25日，寧德時(shí)代在日本橫濱市舉行了日本子公司（CATJ）的開業(yè)揭牌儀式，寧德時(shí)代對(duì)外表示，新公司將以服務(wù)日本本土車企為業(yè)務(wù)核心，并派駐了專業(yè)工程師，深入了解客戶需求，及時(shí)為客戶提供技術(shù)層面的解決方案。

　　拿下歐美和日本市場(chǎng)之后，寧德時(shí)代在動(dòng)力電池領(lǐng)域的龍頭地位得到進(jìn)一步穩(wěn)固。

　　點(diǎn)評(píng)：作為新能源領(lǐng)域的獨(dú)角獸，寧德時(shí)代新股發(fā)售勢(shì)必會(huì)引起二級(jí)市場(chǎng)的強(qiáng)烈關(guān)注。從“事件驅(qū)動(dòng)＋板塊輪動(dòng)＋市場(chǎng)需求”的原理來看，寧德時(shí)代的新股發(fā)售勢(shì)必將引領(lǐng)鋰電池板塊的下一個(gè)風(fēng)口。