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13問看寧德時代產(chǎn)業(yè)布局

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2019年12月05日  

在5月21日的投資者關(guān)系調(diào)研中,寧德時代董事會秘書兼副總經(jīng)理蔣理對公司概況、行業(yè)發(fā)展階段、技術(shù)路線、海內(nèi)外布局等問題作出了回應(yīng),從這13個問題中可以一窺寧德時代在動力電池產(chǎn)業(yè)上的布局,具體如下:


01公司如何看行業(yè)發(fā)展階段?


鋰離子動力電池經(jīng)過十年發(fā)展已成為主流,電動車發(fā)展的幾大問題(如續(xù)航里程、充電效率、低溫性能、成本等)的解決都推進得比較快,智能網(wǎng)聯(lián)化也會推動電動化,電動化趨勢比較明確。


高能量密度和低成本兩條技術(shù)路線會長期并存,高能量系列產(chǎn)品需要使用三元材料持續(xù)提升能量密度,應(yīng)對高端品牌追求快充、長續(xù)航等差異化產(chǎn)品的需求;同時,磷酸鐵鋰可滿足較低行駛里程的乘用車需求,以及物流車、卡車等對體積不敏感但價格敏感的車型需求,是低成本產(chǎn)品方案之一,此外,儲能也是未來磷酸鐵鋰應(yīng)用的重要領(lǐng)域之一。


02公司是否傾向于做標準品?


公司產(chǎn)品要適應(yīng)客戶的需求,不同客戶對電池的安全性、可靠性、循環(huán)壽命、功率密度、能量密度等指標的要求有很大差異,公司目前產(chǎn)品有多種規(guī)格型號。


03公司與日韓電池企業(yè)相比是否有差距?


公司的研發(fā)理念是“練好基本功,發(fā)揮想象力”,以優(yōu)異的計算能力構(gòu)筑高效的研發(fā)體系。公司產(chǎn)品的安全可靠性、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性處于行業(yè)領(lǐng)先水平,成本上具有規(guī)模采購、本地化供應(yīng)優(yōu)勢,能量密度、充電速度、循環(huán)壽命等指具有國際競爭力。


當前,在國際市場,公司與國際同行正面競爭,公司產(chǎn)品由于性能和質(zhì)量優(yōu)異得到了客戶的廣泛認可,獲得了多家國際車廠主流項目的全球定點。在國內(nèi)市場,公司也將以技術(shù)研發(fā)和供應(yīng)鏈管理等優(yōu)勢直面國際同行。


04公司對軟包、方形的未來如何判斷?


軟包、硬殼各有優(yōu)勢,具有不同的應(yīng)用場景。公司擁有軟包的生產(chǎn)技術(shù)能力,但并非目前公司的主流產(chǎn)品路線。公司未來還將以方形硬殼領(lǐng)域繼續(xù)投資布局,通過系統(tǒng)解決方案來提升產(chǎn)品的各方面性能。


05公司811產(chǎn)品推進的情況如何?如何看待811產(chǎn)品安全性?


公司一方面繼續(xù)通過提高正極材料鎳含量來提升能量密度,另一方面將從負極角度進一步持續(xù)提升能量密度。公司NCM811產(chǎn)品已解決安全性能方面問題,現(xiàn)已量產(chǎn)供貨,可滿足客戶需求。


06公司對最近多起電動汽車起火事件和動力電池安全問題如何看待?


確保電動汽車和動力電池安全是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程,事故原因也不盡相同,需加強調(diào)查與研究力度,進行失效分析加以改善與防范。總體來說,目前電動汽車自燃事故率并不比燃油車高,不具有普遍性。


07公司在降本方面有何規(guī)劃?


公司將通過加大研發(fā)投入、技術(shù)突破、充分發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、挖掘潛能降本增效等方式應(yīng)對成本壓力。


08公司在海外市場開拓時是否存在專利方面受制于人的情況?


公司重視研發(fā)投入,研發(fā)團隊和能力行業(yè)領(lǐng)先,同時公司積極與國內(nèi)外知名高校和研究機構(gòu)開展聯(lián)合研發(fā),公司的業(yè)務(wù)發(fā)展和生產(chǎn)經(jīng)營具備充分的專利保障。此外,公司亦要求供應(yīng)商擁有相關(guān)專利或授權(quán),不存在專利受制于人的情況。


09公司資本開支計劃是怎樣的?


未來幾年,公司的資本開支計劃將根據(jù)整體戰(zhàn)略部署,推動產(chǎn)業(yè)項目建設(shè),根據(jù)近期公告,時代一汽、時代廣汽、歐洲工廠、邦普正極材料等項目在未來幾年的投資超過300億元。


10氫燃料電池汽車目前對公司主營鋰電池是否構(gòu)成威脅?


氫燃料電池在國家的支持下,在商用車上會有一定的應(yīng)用,從技術(shù)水平、基礎(chǔ)設(shè)施完備性、安全性、成本及能量轉(zhuǎn)換效率等角度考慮,在乘用車上的廣泛應(yīng)用還有較長距離。


11公司對固態(tài)電池的布局情況如何?


公司持續(xù)關(guān)注固態(tài)電池、鋰空電池、鋰硫電池等電池新技術(shù)發(fā)展動態(tài)。從目前技術(shù)進展看,固態(tài)電池距商業(yè)化仍有較長距離。


12公司布局上游正極材料的主要考慮是什么?


由于上游正極材料供應(yīng)商技術(shù)投入和產(chǎn)能擴容不足,公司投資建設(shè)三元正極材料項目以保障未來自身的部分供應(yīng),大部分正極材料還將由獨立供應(yīng)商提供,公司投資建設(shè)正極材料項目亦為了帶動正極材料供應(yīng)商進一步加大研發(fā)、產(chǎn)能建設(shè)力度。


13公司在國內(nèi)市場占有率已逾40%,在海外市場的布局如何規(guī)劃?


公司當前已經(jīng)在德國、日本、美國等國設(shè)立了子公司,在德國籌建海外生產(chǎn)基地,并開始產(chǎn)業(yè)鏈上游布局。公司后續(xù)將根據(jù)海外市場需求情況,擇機進一步推進國際化布局。


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