金屬雙極板的研發(fā)生產(chǎn)涉及流場設計與CFD仿真、模具設計與CAE分析、模具制造、精密成型、精密焊接、表面改性、原材料等多項技術，最終達到穩(wěn)定、可靠的成品難度也比較大。由于當前整個行業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)化前期，金屬雙極板的制作工藝流程有待完善，生產(chǎn)效率也有待提升。

4月18日，高工咨詢董事長張小飛到訪上海佑戈金屬科技有限公司(下稱“上海佑戈”)，與上海佑戈CEO王永飛等高層圍繞金屬雙極板行業(yè)發(fā)展趨勢展開深度交流。上海佑戈從2017初進入燃料電池行業(yè)，公司業(yè)務板塊包含了燃料電池部件(主指金屬基雙極板)和金屬基新材料，客戶涵蓋國內(nèi)外汽車主機廠、電堆、系統(tǒng)公司。

創(chuàng)始人王永飛技術出身，分別創(chuàng)立了上海羅特鋼帶系統(tǒng)股份有限公司(已掛牌新三板)和上海佑戈。他本人全程參與了金屬雙極板的研制，對產(chǎn)品工藝流程以及市場都比較了解，現(xiàn)公司已擁有從研發(fā)、設計到制造工序的相對成熟的國際化團隊。

談及涉足金屬雙極板業(yè)務的初衷，王永飛透露：“我們是通過自主研發(fā)的金屬基新材料才進入到燃料電池部件行業(yè)。當時有不少人來咨詢我們的金屬基新材料，并問是否可以做成成品部件，咨詢的人多了，我們覺得這或許就是一個商機，于是開始著手調(diào)研全球燃料電池行業(yè)發(fā)展狀況，發(fā)現(xiàn)這塊市場前景不錯，技術門檻也很高，于是開始組建團隊逐步轉(zhuǎn)到金屬雙極板成品的研制。”

談及金屬雙極板的涂層工藝，上海佑戈分別走過了第一代的Aucoating，第二代的MAXphasecoating和第三代A-carboncoating的技術路線，這些技術已相對成熟，而為了更好地商業(yè)化應用，即更長的使用壽命和更低的成本，公司研制的第四代“CLCcoating”將會徹底改變?nèi)螂p極板制成現(xiàn)狀，能真正順應燃料電池發(fā)展。

作為金屬雙極板領域的“先鋒兵”，王永飛對于行業(yè)痛點問題理解得非常透徹。他指出，金屬雙極板用于乘用車，也可以用于商用車，符合全球市場發(fā)展趨勢。從制作工藝來看，未來金屬雙極板可以做到低成本，但當前成本降不下來的主要原因在于當前涂層工藝耗費時間長、設備投入極高、生產(chǎn)效率極低，當然，也和當前的需要量不大有著直接的關系。

“為了更好地提升金屬板的性能及降成本，未來設備、工藝及材料都需要做相應的改進。”張小飛認為，目前行業(yè)內(nèi)對于哪種金屬板會成為今后的市場主流，尚且沒有定論，金屬板企業(yè)一定要注重突破材料技術，才能保持優(yōu)先市場地位，并助推燃料電池行業(yè)向前發(fā)展。